Nekateri izdelki so čarobni. Zanje niso potrebne brezkončne razprave, vsakdo se vedno strinja s tem, kaj je treba narediti.  In to enostavno storijo. Brez inercije. Kadar podjetje obudi vozilo, ki je pustilo tako veličastne spomine, vanj vlijejo ogromno ljubezni. To je vedno obetavno za prihodnost, saj je prepoznano in priznano s strani kupcev. Ti vidijo ljubezen, ki je bila vložena v vozilo. - Luca de Meo, glavni izvršni direktor Skupine Renault (navedek iz nove publikacije »R5, izjemna zgodba«)

Kaj je bolje od tega, kot da pop ikona v Evropi zagotovi množičnost električnih vozil?
Renault 5 je bilo edinstveno vozilo, prepoznano po avantgardni obliki, vsestranski uporabnosti in varčnosti z gorivom. Ustrezal je izzivom svojega časa in nudil mobilnost za milijone družin, ponudil rešitev ob naftni krizi, spremenil življenjske sloge in potrebo po drugem vozilu v gospodinjstvu. Renault 5 E-Tech electric nadaljuje to izjemno moderno izročilo in je drzen odgovor na družbene in okoljske izzive današnjega časa – energijsko preudarnost, trajnost in majhen ogljični odtis. Z videzom, ki osvaja srca, za uporabnost in zabavo zasnovanimi električnimi in digitalnimi funkcijami ter krožnim sistemom proizvodnje, ki je tako lokalen kot tudi odgovoren, ima vse, kar je treba za postavitev novih meril za mestna vozila ob energijskem prehodu.

Vozilo nove generacije, otrok »Renaulucije«
Renault 5 E-Tech electric je vozilo, ki je drugačno od ostalih. Je emblem Skupine Renault, njenega novega zagona, njene strategije »Renaulution«, industrijskega preporoda in električnega prehoda njene ikonične znamke. Ta serijski model je plod novih načinov dela in je uspešno ohranil vso zapeljivost in sanje razstavnega prototipa. Razvit je bil le v treh letih, običajna razvojna doba pa znaša štiri leta. Je pravi koncentrat električne in digitalne tehnologije in v celoti izdelan v Franciji. Za dosego tega rezultata v segmentu malih, dosegljivih mestnih vozil, je bilo potrebno uporabiti vso strokovno znanje v Skupini, zlasti njene veje Ampere, specializirane za električna vozila in programsko opremo ter znamke Mobilize. Ta projekt je Skupina udejanjila v okviru nove organizacije z več strokovnjaki, ki podjetju omogoča reševanje izzivov tehnoloških sprememb v panogi z osredotočenostjo na agilnost, inovativnost in učinkovitost. Na primer, Ampere je znamki Renault prinesel nesporno konkurenčno prednost z naglim razvojem izvirne konstrukcijske osnove za mala električna vozila skupaj z močnim evropskim industrijskim ekosistemom. To je znamki Renault omogočilo razvoj nove palete privlačnih električnih vozil, na čelu katerih je danes Renault 5 E-Tech electric.

Renault 5 E-Tech electric je drugačen od ostalih vozil. Njegov prihod sovpada z velikim prehodom milijonov Evropejcev k novi mobilnosti, ki je električna, povezljiva in trajnostna. Je tudi uvedel preobrazbo Skupine Renault v avtomobilsko podjetje nove generacije. Da smo to električno vozilo razvili v treh letih, v Franciji, s takšno raven tehnološke kakovosti, so morale biti vse naše odločitve prelomne, naša organiziranost pa zelo agilna. Bili smo prvi v Evropi, ki smo se odločili za izključno električnemu pogonu namenjeno konstrukcijsko osnovo za majhno vozilo, optimizirali stroške v celotni vrednostni verigi, preselili naš industrijski ekosistem …

Le ikonično vozilo lahko doseže vse to in hkrati poenoti vse ekipe za preobrat v naši notranji organiziranosti. Na pragu velikih sprememb, skozi katere mora iti naša panoga, to vozilo znamki Renault utira novo pot. Je v središču prizadevanj za prenovo evropske avtomobilske industrije ob soočenju s konkurenco, ki prihaja z vzhoda in zahoda. Z njim dokazujemo, da je proizvodna v Evropi, v Franciji zares mogoča. - Luca de Meo, glavni izvršni direktor Skupine Renault

Edinstvena in čustvena oblika
Ko je bil Renault 5 predstavljen leta 1972, je pustil pečat s svojo moderno in nekonformistično obliko; plastična odbijača, šest živih barv karoserije in žarometa, ki sta mu dajala navihan, skoraj človeški videz. Zahvaljujoč svojemu položaju, ki je bil v duhu družbenih sprememb, je v Franciji nemudoma osvojil še posebno ženske in mlade, ki so v tistem času tvorili nov krog kupcev. Na trg je vnesel svež veter ter simboliziral svobodo in veselje do življenja. Kako torej to ikono neprimerljive priljubljenosti obuditi v novo življenje? Kako ustvariti nov objekt poželenja za tiste, ki so poznali epopejo izvirnega vozila Renault 5, in tudi za nove generacije, katerih pričakovanja so drugačna, v obdobju, ko svet doživlja električno in digitalno preobrazbo? Katere vrednote naj vodijo njegovo novo rojstvo? Vse to so bila vprašanja, ki so vodila delo ekip, od vidnih aspektov, preko tehničnega razvoja do uvedbe na trg tega novega vozila Renault 5 za 21. stoletje.

Ekipa oblikovalcev je imela na voljo fantastična izhodišča in možnosti. Dela so se lotili z globoko čustvenim pristopom in privzeli so »retrofuturističen« slog. Žive barve, žarometa (pre)drznega videza, pokončni zadnji svetili, poudarjeni blatniki, obarvana obroba strehe, reža za zrak na pokrovu motorja itn. Renault 5 E-Tech electric ima veliko elementov, ki spominjajo na navihan videz njegovega predhodnika. Osnovna zamisel je bila reinterpretacija teh številnih podrobnosti, globoko zasidranih v kolektivni spomin, vendar v duhu električnega prehoda in 21. stoletja. Tako so režo za zrak na pokrovu motorja izvirnega modela iznašli na novo in je v duhu sodobnega časa. Namesto reže je zdaj prikazovalnik napolnjenosti baterije, čigar grafična podoba tvori značilno številko 5. Ta se zasveti, ko se voznik približa vozilu, kot znak interakcije med človekom in vozilom. Drug primer počlovečenega vmesnika je pozdravna sekvenca prednjih luči s svetilnimi diodami, katerih oblika spominja na očesno zenico – ti vozniku v pozdrav pomežikneta. Izvirni Renault 5 jih sicer ni imel, a danes so aerodinamični elementi ključni za doseganje učinkovitosti. Čeprav neopazni, jih novo vozilo ima, sta kot gladko steklo, ki prekriva zadnji svetili za izboljšanje zračnega toka. 

Dele našega kolektivnega spomina smo ponovno uporabili in jih na zelo sodoben način prevedli v stvaritev R5 za jutri. Nismo želeli, da bi Renault 5 E-Tech electric deloval nostalgično ali starodobno. Hoteli smo vzbuditi čustva in ustvariti živahen, energičen in pop avtomobil. - Gilles Vidal, direktor oblikovanja, Renault in Ampere

Čustva, ki jih vzbuja zunanji videz, se ponovijo tudi v notranjosti. Posebno tople dobrodošlice je deležen voznik. Renault 5 E-Tech electric ima velik, 25 cm (10'') zaslon na dotik za multimedijski sistem s živobarvnim in fluidnim vmesnikom. Grafično in zvočno zasnovo pozdravne sekvence so razvili v sodelovanju z inštitutom za glasbo in zvok Ircam ter priznanim umetnikom, skladateljem in avtorjem Jean-Michelom Jarrom, ki je pionir elektronske glasbe in velik ljubitelj tehnologije. Jarre je poskrbel tudi za uglasitev ambientalnih zvokov v notranjosti in za opozorilni zvok za pešce (VSP - Vehicle Sound for Pedestrians), ki ga vozilo oddaja v okolico pri hitrostih pod 30 km na uro.

Nova generacija konstrukcijske osnove za električna vozila, edinstvena v Evropi
S ciljem zagotoviti, da bi serijsko vozilo ohranilo vso privlačnost razstavnega prototipa, ki je bil razkrit januarja 2021, so ekipe za oblikovanje, inženiring in razvoj izdelka skupaj delovale v slogu posebnih enot, »commando mode«, kot del obrnjenega postopka »od skice do ulice«. Snovanje vozila običajno narekujejo omejitve in značilnosti konstrukcijske osnove, na kateri bo zgrajen. V tem primeru pa so inženirji delali v nasprotni smeri in razvili konstrukcijsko osnovo za oblikovno zasnovo, ki je osvojila generalnega direktorja Luca de Mea: maketo iz umetne smole, ki so jo ustvarili v oddelku za napredno oblikovanje. Renault 5 E-Tech electric je prvo vozilo, ki je v celoti zasnovano na AmpR Small, novi konstrukcijski osnovi Ampere za električna vozila segmenta B. Zaradi tega je to edinstveno vozilo z dejanskimi konkurenčnimi prednostmi, med katerimi so raven pod, velika medosna razdalja (2,54 metra), notranja prostornost tako za potnike kot za prtljago (326 litrov), nižje težišče, obvladana masa (manj kot 1.500 kilogramov) itn. Konstrukcijska osnova AmpR Small je tudi omogočila številne prihranke zaradi obsega brez potrebe po kompromisih pri električnih sestavnih delih in tehnologijah, ki so uporabne za kupce. Ta prelomni in v podjetju povsem nov pristop je omogočil tudi skrajšanje časa razvoja na le tri leta.

Renault 5 E-Tech electric uvaja nov dvosmerni polnilnik za izmenični tok, ki omogoča rabo tehnologij V2L (vehicle to load) in V2G (vehicle to grid). Ta inovativen sistem je namenjen množični rabi in bo omogočil, da vozilo postane aktiven akter v energetskem ekosistemu s storitvijo Mobilize, ki bo brezogljično električno energijo lahko vračal v električno omrežje. S tem bo uporabnikom imeli znatne prihranke na svojih računih za elektriko. Elektromotor pod pokrovom Renaulta 5 E-Tech electric je bolj kompakten od elektromotorja v modelih Megane E-Tech electric in Scenic E-Tech electric, iz katerega je razvit. Ohranja zasnovo sinhronega elektromotorja z rotorjem z navitjem, ki jo uporablja Renault. Ker nima stalnih magnetov, ne rabi nobenih redkih zemelj, s tem pa omejuje svoj vpliv na okolje. Kar zadeva trajnost je deležen izkušenj z njegovima predhodnikoma, na voljo pa bo s tremi različnimi električnimi motorji: 110, 90 in 70 kW.

Izjemen užitek v vožnji za spodbujanje prehoda na elektriko
Renault 5 E-Tech electric je vsestransko vozilo, ki blesti tako v mestu kot tudi zunaj njega. K temu pripomorejo polnilniki, bodisi za izmenični tok z močjo 11 kW, ali tista za enosmerni tok z močjo 80 ali 100 kW, ter baterija z zmogljivostjo do 52 kWh, ki zagotavlja doseg do 400 kilometrov po WLTP. Velika redkost v segmentu električnih vozil je njegova zmožnost vleke prikolice z maso do 500 kilogramov. Predvsem pa ponuja okretnost najvišje ravni zahvaljujoč optimizirani prednji premi in majhnemu obračalnemu krogu. Večvodilska zadnja prema, ki je prenesena iz vozil višjih segmentov, poskrbi za lego na cesti in dinamične lastnosti brez primere v tem segmentu. Vse to skupaj zagotavlja zelo visoko raven užitkov v vožnji pri tem pa ni okrnjena njena udobnost. Ta dosežek dokazuje odličnost Skupine Renault na področju snovanja in izdelave majhnih, lahkih, konkurenčnih in priljubljenih vozil, ki so nepogrešljivi za uspešen električni prehod na avtomobilskem trgu.

Izkušnja obogatena s tehnologijami z dodano vrednostjo za ljudi
Renault 5 E-Tech electric je vozilo visoke tehnologije, v katerega je vgrajenih mnogo vrhunskih inovacij, ki pa so vedno uporabljene pametno, s ciljem zagotoviti edinstveno izkušnjo v vozilu s konkretnim izboljšanjem udobja in varnosti tako voznika kot potnikov. Tak pristop do uporabnosti in množičnosti inovacij je del genske zasnove »vozila življenja« znamke Renault, ki si je od nekdaj prizadevala najboljše tehnologije narediti dosegljive vsem.

Zaradi takega pristopa je Renault 5 E-Tech electric:

Povezljiv
Renault 5 E-Tech electric ima novo generacijo sistema OpenR Link, v katerega je vgrajen Google ter več kot 50 aplikacij in pripravnih storitev, na primer načrtovalec poti za električna vozila.

Intuitiven in gostoljuben
Poleg Googlovih povezljivih storitev ima Renault 5 E-Tech electric tudi novost: interaktivni lik, avatar Reno, ki je tudi pameten in pripraven sopotnik. Renault ga je razvil s ciljem, da kupcem zagotovi bolj prijetno in enostavno izkušnjo vožnje na elektriko, zato ima Reno čisto resnično osebnost. Odgovarja na vprašanja in ukaze voznika, na primer: »Hej, Reno, načrtuj 80-odstotno napolnjenost do osmih jutri zjutraj«. Ali: »Hej, Reno, kako lahko izboljšam svoj doseg?« To vozilu daje pečat odnosa, ki je zelo empatičen.

Udoben
Zvočno udobje je izboljšano s patentiranim sistemom zvočne izolacije, poimenovanim »smart cocoon« (pameten zapredek), in akustičnim vetrobranskim steklom, kakršno je vgrajeno v vozila višjih segmentov. Za toplotno udobje skrbi energijsko gospodarna toplotna črpalka, ki omogoča kar najbolj varčno rabo energije iz baterije.

Varen
Renault 5 E-Tech electric ima varnost na vrhunski ravni, saj ima napredne asistenčne sisteme (ADAS) iz vozil višjih segmentov, med katerimi sta pameten regulator hitrosti, ki predvideva razmere na cesti, in sistemom Active Driver Assist, ki spada v tehnologijo avtonomne vožnje ravni 2. Ima pa tudi inovativne tehnologije za poenostavitev intervencije reševalnih ekip v primeru nesreče (Fireman Access, Pyroswitch in QRescue). Nov zavorni sistem »One Box« ima prepolovljen odzivni čas samodejnega zaviranja. Nazadnje sistem »Safety Coach« vozniku pomaga zmanjševati tveganja nesreče.

Trajnost zasnovana v »električni dolini« z evropskim dosegom
Skupina Renault se je načrtno zavezala, da bo Renault 5 E-Tech electric izdelovala v Franciji – in od poletja 2025 naprej tudi baterije zanj. Vozila in baterije bodo sestavljali v tovarni Duai, ki je bila ena od tovarn, v katerih so izdelovali izvirni Renault 5. Pogonski sklop (elektromotor, reduktor, močnostno elektroniko) bodo izdelovali v tovarni Cléon, baterijske module pa bodo izdelovali v Gigafactory Douai (v partnerstvu z Envision AESC) od poletja 2025. Do leta 2030 bo ogljični odtis teh modulov za 35 odstotkov manjši od tistih za model ZOE. Renault 5 E-Tech electric bodo izdelovali v majhnem krogu na severu Francije v kompaktnem ekosistemu dobaviteljev, ki so od industrijskega vozlišča ElectriCity oddaljeni do 300 kilometrov. Ta zavezanost lokalni in konkurenčni proizvodnji, je posvečena razvoju pristne »električne doline« v Evropi, specializirane za vrednostno verigo električnih vozil. Prispevala bo k zagotavljanju delovnih mest in zmanjševanju okoljskega odtisa.

Renault 5 je bil vedno pred časom. Bil je prvo vozilo s porabo goriva pod simbolično mejo 5 litrov na 100 kilometrov pri hitrosti 90 kilometrov na uro … in je že leta 1974 dobil celo električno gnano različico z dosegom 110 kilometrov! Označil je tudi začetke eko-zasnove, saj je imel izvirno streho iz zlepljenih naravnih vlaken, ki je omogočila boljše dušenje zvoka, notranjo prostornost, obliko in porabo goriva. Vizionarski vse do konca, si je leta 1986 zadal zadnji cilj in segel v koncept krožnega gospodarstva z industrijsko obnovo rabljenih vozil Renault 5. Ta avantgardističen duh ostaja živ v celotni vrednostni verigi vozila Renault 5 E-Tech electric, je zvest zavezam na področju krožnega gospodarstva. Zahvaljujoč strokovnemu znanju The Future is NEUTRAL, za krožno gospodarstvo specializiranega hčerinskega podjetja Skupine Renault, ter zavez znamke, bo v celoti možno reciklirati 85 odstotkov vozila Renault 5 E-Tech electric, vanj pa bo vgrajenih 22 odstotkov snovi iz krožnega gospodarstva, od česar bo 41 kilogramov recikliranih polimerov. Prevleke sedežev bodo izdelane iz povsem recikliranega materiala v različicah Techno in Iconic Cinq. Slednja bo imela tudi materiale biološkega izvora v volanu in notranji izolaciji.

Renault 5 E-Tech electric ima vse, kar je potrebno, da tudi danes pusti svoj pečat
Renault 5 E-Tech electric je domiseln, povezljiv, konkurenčen električni avtomobil, ki je izdelan v Franciji / izdelan v Evropi, in želi osvojiti srca kupcev. Uteleša, enako kot je to uspelo njegovemu predniku v njegovi dobi, angažiran in vesel odgovor na tehnološke, družbene in okoljske izzive mobilnosti današnjega časa. Na trg bo uveden septembra 2024. 

R5 ima edinstveno DNK. To je živahno vozilo, ki vzbuja naklonjenost. Je vozilo, ki je množično in hkrati avantgardno, ki ponuja nove rešitve za svojo dobo. Tako je bilo leta 1972. Tako je tudi v letu 2024. Renault 5 E-Tech electric je oblikovna mojstrovina, so novi možgani z najnovejšimi tehnologijami in električne noge na novi generaciji konstrukcijske osnove, ki je edinstvena v Evropi: AmpR Small. Je tudi plod zavezanosti odgovorni, trajnostni proizvodnji. Naše ekipe so v razvoj vozila Renault 5 E-tech electric vložile veliko mero zagnanosti, odličnosti in trdega dela. Ta zavzetost in ljubezen, ki smo jo vložili v to vozilo, sta močno nalezljivi. R5 ima en sam cilj: srca naših kupcev. V zgodovini naše znamke bo pustil svoj pečat. - Fabrice Cambolive, glavni izvršni direktor znamke Renault

TEHNIČNI PODATKI
Mere in masa
Dolžina: 3,92 m
Širina: 1,77 m
Višina: 1,50 m
Medosna razdalja: 2,54 m
Previs spredaj: 749 mm
Previs zadaj: 633 mm
Oddaljenost od tal: 145 mm
Masa: 1.450 kg (različica z baterijo 52 kWh) ali 1.350 kg (različica z baterijo 40 kWh)
Prostornina prtljažnika: 326 litrov

Elektomotorji in bateriji
Sinhroni elektromotorji z rotorjem z navitjem (moč / navor)
70 kW (95 KM) / 215 Nm
90 kW (120 KM) / 225 Nm
110 kW (150 KM) / 245 Nm

Litij-ionski bateriji
Udobna izbira, zmogljivost 52 kWh (doseg do 400 km po WLTP)
Mestna izbira, zmogljivost 40 kWh (doseg do 300 km po WLTP)

Polnilniki
11 kW AC, za izmenični tok, enosmerni, za elektromotor s 70 kW
11 kW AC, za izmenični tok, dvosmerni, za elektromotorja z 90 in 110 kW
80 kW DC, za enosmerni tok, za elektromotor z 90 kW
100 kW DC, za enosmerni tok, za elektromotor s 110 kW

Zmogljivosti (različici z elektromotorjema s 110 kW / 52 kWh)
Pospešek z mesta do 100 km/h / < 8 sekund
Pospešek od 80 do 120 km/h / < 7 sekund
Največja hitrost: 150 km/h