V torek, 8. aprila 2025, je bil Elaphejev in-wheel motor SONIC.1, ki je bil prvič predstavljen januarja na sejmu CES 2025 v Las Vegasu, prvič javno predstavljen tudi v Evropi, in sicer v MAUTO – Narodnem avtomobilskem muzejuv Torinu (Regija Piemont), v okviru novinarske konference in daljše razstave Future Mobility Space. To je pomemben mejnik za Elaphe, saj je svoj najbolj napreden sistem pogona v kolesu predstavil prav v središču sveta strastnih avtomobilov. Elaphe SONIC.1 ni zgolj motor – je temelj mobilnosti nove generacije.

Maurizio Arnone, kustos programa Future of Mobility, je povedal: »Elaphe SONIC.1 ne predstavlja le inovacije – temveč prinaša novo raznolikost v način razmišljanja o pogonu. Njegova modularna in razširljiva zasnova odpira možnosti za širok spekter vozil in aplikacij, ter kaže, kako postaja mobilnost bolj prilagodljiva, inteligentna in dinamična.«

Gorazd Gotovac, tehnični direktor pri Elaphe, je dodal: »SONIC.1 pomeni novo poglavje v visokozmogljivi mobilnosti – kjer se moč, nadzor in inteligentna integracija združijo v eni kompaktni, programsko definirani rešitvi. Predstavitev tukaj v Torinu, v središču evropske motorne doline, poudarja njen pomen: to ni zgolj motor – to je vstopna točka v prihodnost zmogljivosti in prilagoditve značaja vozila. Z 20-krat hitrejšim odzivom navora v primerjavi s konvencionalnimi e-osmi, SONIC.1 omogoča novo raven nadzora in varnosti vozila – z neodvisnim navorom na vsakem kolesu v milisekundah. Ta natančnost omogoča neprimerljiv nadzor zdrsa, pametnejše vektorsko razporejanje navora in popoln izkoristek oprijema.«

Postaja jasno, da kljub osupljivim zmogljivostim električnih pogonskih sklopov, popolnoma električni hiper-športni avtomobili še vedno težko pridobivajo širšo potrošniško popularnost – pogosto zaradi skrbi glede življenjske dobe baterije in predvsem pomanjkanja čustvene povezanosti. S SONIC.1 je Elaphe predstavil nov pristop k hibridizaciji: elektrifikacija sprednje osi z direktnim pogonom v kolesu (300 kW vsak motor), zadnji del pa prepuščen klasičnemu visokozmogljivemu motorju z notranjim zgorevanjem (ICE). Rezultat? Intenzivna, odzivna vozna izkušnja s pravimi zmogljivostmi na dirkališču, s standardnimi 400 mm zavornimi diski, vrhunskim oprijemom in bistveno hitrejšo integracijo za avtomobilske proizvajalce.