Avto.info

Test kluba ADAC

EQS 450 je 'Langstreckenkönig'

Test kluba ADAC: EQS 450 je 'Langstreckenkönig'

Test kluba ADAC

Avtor: Foto: ADAC
Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig

S tem, kako daleč se lahko pozimi s samo enim polnjenjem akumulatorjev pripeljete z električnim avtomobilom, so se poleg Norvežanov v teh dneh ukvarjali tudi pri nemškem klubu ADAC, vendar z razliko, ker so bila nemška testiranja opravljena v testni komori, kjer so simulirali samo vožnjo po avtocesti, medtem ko so se Norvežani s testnimi električnimi avtomobili prvenstveno vozili po običajnih cestah.

Največje razočaranje tega testiranja pa je, da Nemci ob obelodanitvi rezultatov tega primerjalnega testa sploh niso razkrili vseh relevantnih informacij glede kriterijev, po katerih so ocenjevali vozila, ker vemo samo to, da so bila testiranja izvedena pri 0 stopinjah Celzija, nikjer pa niso razkrili povprečne hitrosti testiranih električnih vozil, niti niso povedali, če je bilo v testiranih vozilih med testom vklopljenih več porabnikov električne energije (ogrevanje volana, sedežev in potniške kabine, prižig zunanjih svetlobnih teles, uporaba infotainment sistemov …), posledično rezultatov tega testa ne smete jemati preveč resno …

V očeh nemških strokovnjakov je na tokratnem primerjalnem testu najbolj blestel izdelek znamke Mercedes-Benz. Njihov EQS 450, ki je publiki znan predvsem kot električno gnano vozilo, ki v enem letu lastništva izgubi 60 odstotkov vrednosti, se je tokrat zavihtel na prestol, ker je kot eno izmed dveh tokrat testiranih vozil prejel najboljšo možno oceno „sehr gut“, ki seveda ne velja za ohranjanje vrednosti, temveč za najdaljšo prevoženo razdaljo na tem testu, ker je testni voznik s tem impozantnim (v pogledu neto mase …), vendar oblikovno povsem brezizraznim avtomobilom na fiktivni razdalji od Münchena do Berlina prevozil točno 583 kilometrov (ob tem je v akumulatorjih ostalo še dovolj 'električnega soka' za nadaljnih 18 kilometrov vožnje …).

Za ta dosežek znamke Mercedes-Benz je zaslužnih nekaj faktorjev (velikodušno odmerjena kapaciteta vgrajenih akumulatorjev, pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, odlična aerodinamika in dobro termalno počutje akumulatorjev …), ker lahko pri takšnem avtomobilu poskrbijo za nizko povprečno porabo električne energije, posledično se je EQS 450 na tem primerjalnem testu lahko pohvalil z najnižjo povprečno porabo (20,4 kWh na 100 km) izmed vseh tokrat testiranih električnih avtomobilov. Najbolj žejen pa je MG 4 ER, pri njem so Nemci v enakih pogojih obratovanja izmerili občutno višjo porabo električne energije (29,8 kWh na 100 km), čeprav je takšen MG ob tem pred ponovnim polnjenjem akumulatorjev prevozil samo 254 kilometrov. Najmanj kilometrov (samo 233 km) pa so prevozili z izdelkom znamke Toyota (model bZ4X FWD).

Zelo zanimivi pa so tudi izsledki iz rubrike 'KDO VAM LAŽE?', ki prikazujejo odstopanja od WLTP obljub proizvajalcev. Po nemških izsledkih so najbolj resnicoljubni pri kitajski znamki NIO, ker je njihov model ET5 LR na testiranjih prevozil samo 21 odstotkov krajšo razdaljo od obljubljene, največji 'nategavčki' so pri znamki Toyota, ker je njihov model bZ4X FWD na tem testu prevozil 51 odstotkov krajšo razdaljo od obljubljene.

Znamka in model / dosežena razdalja na testu v km / WLTP obljube / povprečna testna poraba v kWh na testu / WLTP obljube glede povprečne porabe / možna avtonomija v km po 20 minutah polnjenja

Mercedes-Benz EQS 450+ / 582 /18* / 817 / 20,4 / 16,4 / 304
Lucid Air Grand Touring AWD / 518 / 839 / 23,0 / 14,9 / 255
Porsche Taycan Perf. Plus / 504 / 667 / 21,4 / 17,4 / 370
VW ID.7 PRO S / 436 / 700 / 20,9 / 13,6 / 261
Tesla Model 3 MR RWD / 423 / 702 / 21,0 / 12,5 / 207
NIO ET 5 LR / 421 / 532 / 22,7 / 20,7 / 239
BMW iX xDrive50 / 413 / 633 / 27,4 / 19,5 / 198
Audi S e-tron GT / 398 / 605 / 27,1 / 18,2 / 294
KIA EV3 81.4 / 350 / 586 / 24,2 / 15,5 / 169
Polestar 2 LR SM / 349 / 632 / 25,0 / 15,4 / 193
Hyundai IONIQ 6 77.4 RWD / 344 / 614 / 23,8 / 14,3 / 222
Lotus Emeya / 335 / 540 / 29,1 / 20,1 / 289
Ford Capri ER RWD / 332 / 627 / 24,0 / 13,3 / 178
Cupra Born VZ / 325 / 594 / 25,3 / 14,9 / 201
XPeng G6 LR / 325 / 570 / 27,7 / 17,5 / 231
Skoda Enyaq Coupé 85 / 316 / 566 / 25,7 / 15,7 / 188
Nissan Ariya 87 FWD / 314 / 516 / 28,0 / 18,7 / 131
Renault Scenic E-Tech 220 / 314 / 594 / 29,8 / 17,7 / 122
GWM ORA 07 AWD / 304 / 520 / 26,8 / 17,5 / 104
BYD Seal RWD / 294 / 570 / 28,4 / 16,6 / 140
Volvo EC40 SM ER / 285 / 569 / 30,3 / 16,6 / 154
Genesis GV60 RWD / 278 / 517 / 29,5 / 17,0 / 195 
Peugeot e-3008 210 / 263 / 518 / 28,5 / 17,1 / 123
MG 4 ER / 254 / 520 / 29,8 / 16,5 / 130
Toyota BZ4X FWD / 233 / 504 / 25,6 / 14,7 / 126

Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig
Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig
Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig
Test kluba ADAC: EQS 450 je  Langstreckenkönig
Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava