Iz Wolfsburga prihaja novica, ki bo razveselila vse ljubitelje starodobnih volkswagnov, ker so se v Volkswagnovem hišnem muzeju pred kratkim odločili, da se ločijo od 11. različno ohranjenih primerkov starodobnih volkswagnov.

V Volkswagnovem hišnem muzeju (Stiftung Automuseum Volkswagen) je na približno 5.000 kvadratnih metrih površin trenutno na ogled približno 130 zgodovinsko pomembnih avtomobilov. Pred kratkim (11. 3. 2025) so Nemci obvestili javnost o krčenju njihove muzejske zbirke, ker se bodo ločili od 11. starodobnih volkswagnov, ki v zgodovinskem pogledu niso nepogrešljivi v njihovi zbirki. Ponudbe potencialnih kupcev sprejemajo do 15. aprila 2025, vozila pa bodo prodana kupcem, ki bodo za njih ponudili najvišje zneske. Nemci so ob tem povedali tudi to, da nižanje navedenih prodajnih cen ni mogoče, kupci pa ob tem seveda ne bodo deležni nobene garancije. Potencialni kupci se morajo zavedati, da Nemci tokrat ne prodajajo 'kronskih draguljev', temveč starodobna vozila, ki bodo pri novih lastnikih potrebovala nekaj ljubezni, ker so nekatera vozila nevozna, druga pa potrebujejo manjše restavratorske posege pri tehniki in izgledu.

Med 11. avtomobili, ki so tokrat na voljo, je tudi prava rariteta v obliki kitajske 4-vratne limuzine z oznako SH 760B ‘Šanghaj’ (letnik 1988, ocena 2-3, vrednost: 5.000 evrov). To je prvi serijski srednje razredni avtomobil kitajske avtomobilske industrije z vgrajenim bencinskim šestvaljnikom, kjer so se Kitajci ob oblikovanju zunanjosti in potniške kabine zgledovali po nemškem izdelku (model 220 ‘Ponton’ iz serije W180 (1956)) znamke Mercedes-Benz. Ta legendarni model so Kitajci izdelovali do konca leta 1991. Precej manj eksotičen je passat variant iz leta 1993 (ocena -4, vrednost 900 evrov), še cenejši je dizelsko gnani vento iz leta 1993 (ocena -4, vrednost 400 evrov). Več denarja (1.500 evrov) zahtevajo za dva primerka legendarnega tipa 3. Tokrat sta kupcem na voljo 'notchback' sedan (limuzina) in variant (karavan). Dvovratno limuzino so izdelali leta 1969, medtem ko je karavan nekoliko mlajši (letnik 1973). V obeh primerih govorimo o avtomobilih z oceno 4-5.

Še dražji je passat variant iz leta 1981, ki je ocenjen z oceno 4. V tem primeru bo moral potencialni kupec za avtomobil odšteti najmanj 2.500 evrov. Malenkostno dražji bo izpadel nakup gasilskega vozila na osnovi gospodarsko orientiranega modela LT31 iz leta 1978. Za ta gasilski avtomobil, ki je ocenjen z oceno -4, bo moral potencialni kupec odšteti najmanj 3.000 evrov. Še dražji bo nakup poštenega kombikupeja iz leta 1987. Za 3-vratni model scirocco v različici GT (ocena 3-4) bo moral kupec odšteti najmanj 4.000 evrov. Za enako vsoto denarja ponujajo tudi karavanskega predstavnika modela 412 v različici LE variant (ocena 3-4), ki je v današnjih časih prava redkost. Model 411/412 (tip 4) je prvi serijski volkswagen s štirimi bočnimi vrati ter samonosno karoserijo. ‘Der Nasenbär’ (‘nosati medved’), kot so mu zaradi neskladno oblikovanega prednjega dela avtomobila rekli prijateljsko naklonjeni Nemci (manj prijateljsko razpoloženi so mu rekli ‘Vier Türen, elf Jahre zu spät’ (‘4 vrata, 11 let prepozno’)) je imel slab sloves med potrošniki, ker jih sicer kvalitetno izdelana, vendar tehnološko zastarela 2- in 4-vratna ‘fastback’ limuzina in 3-vratni karavan nikakor niso mogli pridobiti na svojo stran.

Naprodaj pa je tudi predstavnik 'hot-hatch' ('vroča kombilimuzina') scene v obliki kultnega golfa III VR6 syncro. Tudi ta zmogljivi in dejansko športno orientiran (samo 3-vrata …) golf je ocenjen z oceno 3-4, je pa tudi nekoliko dražji, ker bo moral potencialni kupec zanj odšteti najmanj 5.000 evrov. Največ denarja pa zahtevajo za 9-sedežni 'minivan' v obliki modela T2 iz leta 1969. Tudi ta priljubljeni model znamke Volkswagen se ne more pohvaliti z dobro oceno glede ohranjenosti, ker si po mnenju stroke zasluži samo oceno 4-5. Navzlic temu bo moral novi lastnik zanj odšteti najmanj 8.000 evrov.

'Zustandsnote 1'
V tem primeru gre za vozilo brez vizualnih in tehničnih napak. Oceno 'Zustandsnote 1' si največkrat prislužijo samo odlično restavrirana vozila, kjer je obnova vozila dostikrat celo presegla dejansko vrednost avtomobila.

'Zustandsnote 2'
Vozila iz te kategorije niso bistveno slabša od vozil iz prve kategorije, slabša ocena pa predstavlja seštevek najdenih manjših lepotnih napak, ki predstavljajo predvsem posledico uporabe vozila. Lahko bi celo rekli, da so vozila, ki so prejela oceno 'Zustandsnote 1', v resnici samo salonska vozila, namenjena razkazovanju, starodobna vozila s pridobljeno oceno 'Zustandsnote 2' pa pripadajo ljubiteljem, ki takšne avtomobile tudi občasno vozijo.

'Zustandsnote 3'
V tem primeru gre za povprečno ohranjene starodobnike brez večjih vizualnih in tehničnih napak, ki so v voznem stanju, poleg tega na njihovih karoserijah ne smete najti rje. Večina dobro ohranjenih starodobnikov, ki se trenutno nahajajo v obtoku, je deležna prav ocene 'Zustandsnote 3'.

'Zustandsnote 4'
Vozila, ki so prejela oceno 'Zustandsnote 4' so v bistvu podobna vozilom z oceno 'Zustandsnote 3', vendar niso v voznem stanju. Poleg tega lahko na takšnem vozilu najdete tudi sledove rje in večje število okvar, pogosto manjkajo tudi kakšni sestavni deli vozila.

'Zustandsnote 5'
S to oceno so opisani 'ostanki' avtomobilov, ki so seveda nevozni in pogosto tudi razstavljeni, veliko njihovih sestavnih delov pa je uničenih ali izgubljenih. Gre za avtomobile, ki jih pred propadom lahko reši samo drag restavratorski poseg.

Fotografije vozil, ki so naprodaj, najdete v pripeti PDF datoteki. Več informacij.