Letošnji 'Monterey Car Week' bo zaznamovala tudi dražba avkcijske hiše Bonhams v Carmelu (mesto v okrožju Monterey), kjer se bo publiki v kratkem predstavila tudi legendarna 'lokomotiva' znamke FIAT iz leta 1905, ki jo premika 16,6-litrski vrstni šestvaljnik znamke Isotta-Fraschini.
Pri znamki FIAT, ki letos praznuje 125 let obstoja, se lahko pohvalijo s pestro zgodovino in posledično tudi z nekaterimi modeli avtomobilov, ki so za časa njihove kariere poželi ogromno pozornosti in posledične slave. Eden izmed takšnih avtomobilov je tudi unikatni fiat 200 HP iz leta 1905, ki naj bi znamki FIAT v tem obdobju zagotovil naslov najhitrejšega avtomobila na svetu, vendar so se tedanji vodilni v Torinu po ameriškem debaklu (diskvalifikacija vozila zaradi prevelike mase …) podobno zasnovanega vozila znamke Mercedes (tip 60 HP 'The Flying Dutchman II') leta 1905 na plaži v Daytoni (Florida) odločili, da potihoma ugasnejo nadaljnji razvoj unikatnega fiata 200 HP, ki so ga kasneje prodali zelo premožnemu Američanu (Arthur Henry Schlesinger), ki je v tem času živel v Veliki Britaniji.
Posebnost obeh tedanjih dirkalnikov znamk FIAT in Mercedes je vgradnja dveh zaporedno vgrajenih vrstnih bencinskih štirivaljnikov. Nemci so ob tem uporabili dva obstoječa 9,25-litrska pogonska sklopa s skupno 88 kW (120 KM) pogonske moči, Italijani so se odločili za vgradnjo dveh 6,8-litrskih motorjev s skupno 144 kW (200 KM) pogonske moči. Takšen 6,8-litrski pogonski sklop so takrat uporabljali običajni FIAT-ovi dirkalniki, ki so jih na tedanjih dirkah vozili Felice Nazzaro, Alessandro Cagno, Aldo Weilschott in Vincenzo Lancia. Po tem, ko je Arthur Henry Schlesinger postal lastnik treh tedanjih serijskih fiatov (modeli 16 HP, 18-24 HP in 28-35 HP), se je bogati Američan leta 1911 odločil še za nakup edinega primerka fiata 200 HP, vendar s tem impozantnim avtomobilom ni prevozil veliko kilometrov, ker je preminil kmalu po nakupu avtomobila. Njegova žena se je po njegovi smrti vrnila v ZDA, kamor so odpeljali tudi fiata 200 HP, kjer je vozilo postopoma propadlo.
Za spremembo je poskrbel aktualni britanski lastnik tega vozila, ki je pred približno 40. leti v ZDA našel tega legendarnega fiata in odkupil njegove ostanke in poskrbel za totalno prenovo, ki je bila po 25.000 vloženih delovnih urah končana v osmih letih, prinesla pa je tudi vgradnjo drugačnega pogonskega sklopa, ker se ta fiat lahko sedaj pohvali z vgrajenim 16,6-litrskim vrstnim bencinskim šestvaljnikom italijanske aristokratske znamke Isotta-Fraschini, ki je v obdobju prve svetovne vojne premikal veliko tedanjih izdelkov italijanske letalske industrije (CANT, Caproni, Macchi, Piaggio, Savoia-Marchetti in SIAI). Približno 281-kilogramski vrstni šestvaljnik lahko uporabniku ponudi 184 kW (250 KM) motorne moči pri 1650 vrtljajih v minuti ter popolnoma nedoumljivih 4063 Nm motornega navora. Po navedbi aktualnega lastnika lahko takšna FIAT-ova 2,2-tonska 'lokomotiva' iz leta 1905 drvi s skoraj 260 km/h …
Ker sta prvotno vgrajena pogonska sklopa zavzela ogromno prostora navzlic 3-metrski medosni razdalji, je Italijanom na koncu skoraj zmanjkalo prostora za potniško kabino, kamor bi lahko stlačili voznika in sovoznika, zato so na koncu vgradili samo 'balkon' na zadku vozila, kjer za zaviranje skrbita samo dva ogromna zavorna bobna na zadnji pogonski osi. Po pričakovanjih stroke bo moral novi lastnik ob morebitnem nakupu za takšnega fiata odšteti ogromno denarja, ob tem omenjajo prodajno ceno v razponu od 1,5 do 2,5 milijona ameriških dolarjev.
