Opis in fotogalerija

Tistim, ki se profesionalno ukvarjamo z avtomobili in dnevno spremljamo novosti na tem področju, se na trenutke zdi, da govorimo in pišemo le še o elektriki in SUV vozilih oziroma električnih SUV vozilih. Novosti žal vse bolj pogosto spremlja opuščanje številnih nekoč zelo priljubljenih modelov. Med njimi so gotovo enoprostorci, ti praktični avtomobili, ki so približno tri desetletja predstavljali idealno rešitev za marsikatero družino. Zdaj jih zamenjujejo, seveda, SUV modeli, ti postavljaški, a manj praktični modeli, v katere proizvajalci zato, da bi se odkupili za opuščanje pravih družinskih modelov, tu in tam stisnejo tudi tretjo vrsto sedežev. Toda to ni to, saj ti ne morejo ponuditi enake praktičnosti in uporabnosti. Vendar ni še vse izgubljeno …

Uglajen hibridni pogonski sklop se družinskemu enoprostorcu odlično poda.

Eno od zadnjih možnosti za tiste, ki potrebujejo resnično prostoren in praktičen družinski avtomobil, predstavlja ford galaxy. Že res, da to ni več rosno mlad jekleni konjič po zadnjih modnih smernicah, toda dlje ko smo se z njim družili, bolj smo bili nad njim navdušeni. Dokazal je namreč, da je bil zasnovan z namenom, poleg tega na koncu svoje proizvodne poti ponuja številne evolucijske izboljšave. Ena od teh je nedvomno hibridni pogonski sklop. Sestavljajo ga 2,5-litrski bencinski štirivaljnik, ki deluje v Atkinsonovem ciklu, elektromotor in zagonski alternator. Sistemska moč znaša 140 kilovatov (190 KM) in se prenaša na sprednji kolesi prek brezstopenjskega menjalnika CVT. To je klasičen hibrid, čigar baterija s kapaciteto 1,1 kilovatne ure se polni z regeneracijo energije ob zaviranju in energijo bencinskega motorja. Gre torej za kombinacijo, ki jo poznamo iz Toyotinih modelov in se galaxyju odlično poda. Bencinar je namreč dovolj zmogljiv, da ga menjalnik ne priganja v visoke vrtljaje ob vsakem ne ravno peresno lahkem pritisku na plin, kar je bila šibka točka oziroma najbolj zoprna lastnost tovrstne kombinacije. Preklopi med bencinskim in elektromotorjem so zelo uglajeni, zaradi česar je udobje zagotovljeno. Ob tem je povprečna poraba goriva 7,9 litra na 100 kilometrov, ki smo jo dosegli na testu, popolnoma sprejemljiva.

Pozitiven vtis so pustile tudi vozne lastnosti, saj galaxy kljub enoprostorski obliki v ovinkih ni nagnjen k pretiranemu nagibanju karoserije, volan pa vselej daje zanesljiv občutek nadzora. V njem torej začutimo značilno Fordovo dinamičnost, ki pa ne žrtvuje udobja. To je zelo dobro zlasti spredaj, kjer sedeža ponujata dobro oporo, a nista pretrda. Poleg tega sta ogrevana, hlajena in lahko razvajata s funkcijo masaže. V drugi vrsti so nameščeni trije posamezni sedeži, na katerih bodo imeli potniki dovolj prostora v vse smeri, presenetljivo udobna sta tudi dodatna zložljiva sedeža čisto zadaj. Sta namreč nekoliko višja od večine podobnih izdelkov, zaradi česar se lahko na njih namestijo celo odrasli potniki, ne da bi sedeli s koleni pod brado. Za tretjo vrsto ostane 200 litrov prostora za prtljago, v petsedežni postavitvi jih je na voljo skoraj 700, če podremo še drugo vrsto, pa 2.339 litrov.

2.339 litrov meri prtljažnik ob zloženi drugi in tretji vrsti sedežev, medtem ko ob sedemsedežni postavitvi za prtljago ostane 200 litrov prostora.

Hvalimo tudi voznikov delovni prostor, ki oblikovno sicer res kaže svoja leta, a mu glede ergonomije ne moremo prav veliko očitati. Ponuja namreč analogno-digitalno instrumentno ploščo, multimedijsko napravo z ne ravno velikim zaslonom, a z logičnim vmesnikom in več gumbov ter stikal, kot jih lahko pričakujemo pri novejših modelih. To vsekakor pozdravljamo. Pritoževati se ne moremo niti nad opremo, saj galaxy ob praktičnih pripomočkih, kot so radarski tempomat, prilagodljivi žarometi LED in sistem za samodejno parkiranje, lahko ponudi tudi malce bolj luksuzne elemente, kot so usnjeno oblazinjenje in masaža sedežev ter električno pomično panoramsko strešno okno. Takšen stane približno 50 tisočakov, kar pomeni, da žal ni namenjen prav vsaki družini, a sodi med boljše in razumnejše družinske modele, ki jih je še mogoče dobiti. Pred dokončno prevlado SUV modelov, seveda.