Medtem ko nam znamka Hyundai v Evropi še naprej veselo ponuja razne velike in dobro rejene, družbeno povsem neodgovorne 'SUV krave', ki imajo z ekologijo toliko skupnega kot slonji mladiči v vlogi 'skromnih' hišnih ljubljenčkov, ker so seveda izredno 'primerni' za ljudi, ki živijo v garsonjerah in majhnih stanovanjih (podobno kot so velike 'SUV krave' izredno 'primerne' za uporabo po mestih …), se Južnokorejci na domačem tržišču zatekajo k veliko bolj razumsko orientirani filozofiji.
Ob prebiranju konkurenčnih medijev me velikokrat nasmejejo ugotovitve piscev, da je trenutno najmanjši Hyundaijev evropski model (bayon) 'malček' (4,7 metra dolga 'SUV krava' znamke Škoda (model kodiaq) je pa 'kompaktno' vozilo, 2-metrski košarkarji so pa potem najbrž pritlikavci …), čeprav gre za avtomobil s solidno dolžino (4180 mm), ki bi ga mi 'mlajši upokojenci' (pisec tega teksta ima za seboj 57 let življenja …) opisali kot še relativno kompaktni avtomobil, ker se pač spominjamo razumnih časov, ko so imeli evropski 4-kolesni malčki največ 360 cm dolžine, kompaktni avtomobili pa največ 410 cm (približno) dolžine.
Iz tega razumsko pogojenega 'testa', ki ga na evropskih policah skorajda ne dobite več, je tudi hyundai casper (dolžina: 3595 mm, širina: 1595 mm, višina: 1575 mm, medosna razdalja: 2400 mm), simpatično oblikovan 5-vratni mestni avtomobilček, ki je tudi povsem razumno, lahko bi celo rekli velikodušno motoriziran (glede na velikost avtomobila …), ker ga premika 3-valjni bencinski motor, ki lahko po zaslugi pritaknjenega prisilnega polnjenja (turbo) v bolje opremljenih različicah mobilizira spoštljivih 74 kW (100 KM) pogonske moči, kupcem osnove verzije ponujajo atmosfersko različico s 55 kW (75 km) pogonske moči. Kupci osnovne verzije dobijo vozilo z nameščenimi 15-palčnimi kolesi (dimenzije pnevmatik: 185/65 R15), ljubiteljem 'železniških drezin' pa namenjajo različice s 17-palčnimi kolesi (dimenzije pnevmatik: 205/45 R17).
Je pa ob tem potrebno povedati, da casper ne more prepeljati 5 ljudi, temu primermna je tudi njegova sedežna zasnova v sicer lično izvedeni potniški kabini, kjer najdete digitalni prikazovalnik pred voznikom, vgrajeno 'televizijo' na dotik na centralnem delu armaturne plošče ter fizične gumbe in stikala (redka današnja vrednota, ki počasi izginja …). Najlepša pri celi zadevi je pa prodajna cena takšnega avtomobila na južnokorejskem tržišču, ker vas bodo ob nakupu osnovne različice oželi za samo 10.000 evrov. Za primerljiv avtomobil (suzuki ignis) boste v Nemčiji odšteli najmanj 16.410 evrov.
