avtoplin - test toyota yaris
Za ogled videa z miško kliknite na sliko.
Plin je bil kot gorivo nekoč že zelo popularna zadeva, vendar se pri nas potem ni prijel, ker je bila država preveč požrešna s svojimi dajatvami. No, v zadnjem času postaja vse bolj aktualen, ker je razlika v ceni spet dovolj velika, časi pa težji. En vidik pa je še bolj pomemben. Seveda, okolje.
Kako vse skupaj deluje v praksi, smo preizkusili s toyoto yaris. Res je, večina se odloči za vgradnjo v velike in požrešne avtomobile, zato se tole morda ne zdi tipičen avtomobil na plin. No, sosedi Italijani so drugačnega mnenja, saj je tam cel kup takšnih majhnih avtomobilov, ki vozijo na plin.
Če je pomembno okolje, so konkretno zmanjšane emisije, za tiste, ki vas zanimajo prihranki, pa je takole: v primeru yarisa, ki nam je povprečno pokuril 7,5 litra plina, bi pri trenutnih cenah za 10000 kilometrov zapravili okoli 500 evrov, z bencinom, ki ga porabi dobrih 10 odstotkov manj, pa 810 evrov. Torej dobrih 300 evrov razlike na vsakih 10 tisoč kilometrov. Zmogljivosti se zaradi manjše kalorične vrednosti plina malo poslabšajo, ampak tega v praksi praktično ne boste opazili, če že, pa lahko z gumbom enostavno preklapljate med obema gorivoma.
Ko zaženete motor, vedno najprej steče na bencin, potem pa po kakšni minutki samodejno preklopi na plin. Štiri lučke na ločenem merilniku kažejo, koliko je še goriva, ki se nahaja v posebni posodi na mestu rezervnega kolesa, namesto njega pa je v avtomobilu kit za krpanje. Poenostavilo se je tudi samo polnjenje, ki ga sedaj lahko opravite sami, še nedolgo nazaj pa smo za ta postopek morali poklicati uslužbenca bencinskega servisa.
Vpliv na okolje
Z dodelavo bencinskega motorja na plin dosežemo:
34-odstotno zmanjšanje emisij dušikovih oksidov NOx
15-odstotno zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida CO2
do 60-odstotno zmanjšanje emisij ogljikovega monoksida CO
do 40-odstotno zmanjšanje smoga
ni emisij ogljikovodikov HC, žveplovega dioksida SO2 in ostalih toksinov