Mazda je znana po tem, da izdeluje avtomobile, ki so cenovno dostopni in zanesljivi ter jih je užitek voziti. Vendar le redki vedo za partnerstvo med japonskim proizvajalcem avtomobilov in nemškim izdelovalcem slaščic Haribo – po vsem svetu znanem po svojih gumijastih medvedkih. V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je to sodelovanje privedlo do razvoja Mazde 121 “Goldy”.
Posebna različica z omejenim številom vozil: “Goldy”
Posebna različica Mazde 121 “Goldy”, ki so jo ustvarili v sodelovanju s podjetjem Haribo, je bila številčno omejena – na voljo je bilo samo 1000 vozil, namenjenih izključno nemškemu, avstrijskemu in švicarskemu trgu. Tema avtomobilov je temeljila na znamenitih bonbonih – zlatih medvedkih Haribo, zato so bili avtomobili svetle “zlato-rumene” barve. Različice “Goldy”, ki jih je ustvarilo podjetje Hofele Design, znano po predelavah luksuznih nemških avtomobilov, so imele posebno opremo, vključno
z volanom Momo z zlatim medvedkom Haribo v sredini, senčnikom zadnjega okna s pisanim vzorcem gumijastih medvedkov in kompletom pokrovov koles z medvedki Haribo. To pa še ni bilo vse, saj je bilo vsakemu “Goldyju” priloženih kar 100 vrečk bonbonov Haribo Gold Bears in velik plišast medvedek. Za promocijo avtomobila je bila Mazda 121 “Goldy” glavna nagrada loterije, ki jo je organiziral Haribo pod naslovom “Osvojite zlato s Haribojem: Mazda 121. Zlati medvedek Haribo je izbral Mazdo 121.”
Mazda 121: mehurček
Različica “Goldy” je imela platneno streho, ki je voznikom omogočala, da so se v toplih dneh predajali božanju sončnih žarkov. Osnovna različica Mazde 121 je bila na voljo tudi s trdo streho. Model so predstavili leta 1991, na domačem japonskem trgu pa je bil poimenovan Autozam Revue. S svojo majhno in nenavadno obliko si je hitro prislužil zelo pozitivne ocene in je kmalu postal uspešnica. Nadeli so mu različne ljubkovalne vzdevke, eden najbolj razširjenih je bil “mehurček”. Mazda 121
je s svojo zaobljeno in kompaktno obliko nudila edinstven občutek prostornosti zaradi kupolaste strehe, ki je še povečala že tako zračno vzdušje v avtomobilu. To izkušnjo je dopolnila kombinacija s pomičnim strešnim oknom, ki je bilo na voljo za doplačilo in je vsem štirim potnikom zagotavljalo dodatno dimenzijo odprtosti. Platneno streho – potiskano z gumijastim medvedkom ali brez njega – je bilo mogoče upravljati na več načinov in tako omogočiti odpiranje od spredaj nazaj, od zadaj naprej
in hkratno odpiranje v obe smeri.
Različico “Goldy” in njene standardno opremljene sorodnice je poganjal 1,3-litrski štirivaljni bencinski motor s 53 kW/72 KM, s katerim je avto dosegel največjo hitrost 155 km/h in iz mirovanja do 100 km/h pospešil v 11,4 sekunde. Čeprav Mazda 121 “Goldy” morda ni prvi avto, ki pride na misel, ko obujamo spomine na zgodovinske Mazde, ima pomembno mesto v Mazdini zgodovini. Danes Mazda enega od modelov “Goldy” hrani v muzeju Mazda Classic Automobile Museum Frey v Augsburgu v Nemčiji. Leta 2022 je nemški par iz Severnega Porenja-Vestfalije podaril avto, ki sta ga dobila na posebni loteriji podjetja Haribo. Tako bo to sladko sodelovanje med Mazdo in svetom gumijastih medvedkov ostalo v spominu prihodnjih generacij.
