Avto.info

Steinwinter supercargo 20.40 concept

Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce

Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce

Steinwinter supercargo 20.40 concept

Avtor: Foto: Steinwinter GmbH
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce

Nemško avtomobilsko znamko Steinwinter smo do leta 1983, ko so predstavili revolucionarni prototip tovornjaka z oznako steinwinter supercargo 20.40, povezovali samo s predelavami legendarnega fiata 126, kasneje je to inovativno prototipno nemško tovorno vozilo utonilo v pozabo, baje so mu pri tem zelo pomagali tedanji uveljavljeni proizvajalci tovornjakov …

Zgodba o tem nenavadno skonstruiranem tovornjaku je v teh dneh ponovno aktualna, ker njegov konstruktor (Manfred Steinwinter) še ni vrgel puške v koruzo. Že ostareli Nemec sedaj išče potencialne kitajske partnerje in investitorje za dokončni zagon projekta, ki mu po 34. letih obstoja še vedno ni uspelo priti v serijsko proizvodnjo, sama ideja o takšnem 'Cab-Under' tovornjaku je še starejša, ker je Steinwinter proti koncu sedemdesetih let prejšnjega stoletja poskrbel tudi za patentno zaščito njegovega 'športnega tovornjaka', ki meri v višino manj kot večina legendarnih porschejev 911.

Osnovna 2-osna različica Steinwinterjevega prototipa se lahko pohvali s samo 120 centimetri (približno) višine in 2,5 metra širine, skupna dolžina tovornjaka se v tem primeru konča pri sedmih metrih. Bistvo nemške ideje se skriva v dokončni rešitvi problema številnih nemških lastnikov tovornjakov vlačilcev, ker je na nemških cestah v veljavi zakonska uredba, ki predvideva, da vlečno vozilo s polpriklopnikom ne sme presegati dolžine 18. metrov. S tem je na 33 palet omejena tudi količina standardnih euro palet, ki jih lahko sprejme običajni 2- ali pa 3-osni polpriklopnik z dolžino 15,5 metra. Ker se supercargo lahko v celoti zapelje pod polpriklopnik, se s tem lahko poveča tudi dolžina polpriklopnika in seveda tudi njegova nosilnost. V tem primeru bi v polpriklopnik lahko naložili 39 euro palet.

To nenavadno vozilo je povzročalo zastoje že na testnih vožnjah, vendar ne zaradi morebitne pokvarljivosti, temveč zaradi radovednosti ljudi, ker so ljudje (sploh poklicni vozniki tovornjakov …) želeli na vsak način izvedeti, kaj sploh je to nenavadno vozilo. Ob tem velja povedati tudi to, da je prototip leta 1986 dobil tudi uradni blagoslov organizacije TÜV. Posledično so se Nemci lahko posvetili razvoju novih možnih različic, vključno z 'Cab-Under' avtobusom, ki deluje zelo moderno, sploh ob primerjavi s sedanjimi avtobusi za prevoze na večjih razdaljah. Kot pravo posebnost v kabini nemškega 'Cab-Under' tovornjaka velja omeniti par vgrajenih športnih sedežev znamke Recaro, poleg tega se v kabini nahaja tudi garderobna omarica ter celo uporabno ležišče, ki se po potrebi lahko spremeni v tretji sedež.

Za samodejno premikanje tega tovornjaka, ki ga lahko parkirate v primerno široki garaži za osebna vozila, so Nemci uporabili turbodizelski V8 motor znamke Mercedes-Benz, čeprav so ob razvoju predvideli tudi možnost vgradnje pogonskih sklopov drugih proizvajalcev tovornjakov. Na začetku je kazalo, da bo zgodba o Manfredu Steinwinterju postala uspešnica, ker je Nemec 'na novo izumil' tovornjak, vendar se na koncu ni zgodilo nič takšnega. Po mnenju enega izmed tesnih sodelavcev podjetnega Nemca so projekt supercargo 'torpedirali' tedanji vplivni akterji (uveljavljeni proizvajalci tovornih vozil), ker je bil projekt preveč napreden za njihove nazore, s strani praktično orientiranih potencialnih kupcev pa je bilo izkazanega tudi preveč interesa, zato naj bi proizvajalci potihoma skupaj ovirali Steinwinterjev preboj na sceno.

To potrjuje tudi zgodba o neuspešni severnoameriški turneji tega nenavadnega tovornjaka, kjer so ga potencialni kupci sprejeli z odprtimi rokami, vendar je takrat skrivnostno izginil, našli so ga šele po nekaj mesecih, in to ob posredovanju urada FBI. Medtem se je medijski pomp okrog tega vozila že polegel, investitorji in kupci pa so sčasoma pozabili nanj, čeprav še vedno obstaja, ni pa v najboljšem stanju. Sedaj, ko Steinwinter ponuja svojo idejo na Kitajskem, bomo morda končno dobili tudi serijsko verzijo tega inovativnega tovornjaka, ki prevoznikom obljublja od 20 do 50 odstotno povečanje transportnih kapacitet na skupni dolžini osemnajstih metrov.

Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Steinwinter supercargo 20.40 concept: Revolucionar, ki bo sedaj morda navdušil Kitajce
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.