Avto.info

Opel Grandland X

Grandland X uvaja novi 1,5-litrski dizelski motor

Opel Grandland X: Grandland X uvaja novi 1,5-litrski dizelski motor

Opel Grandland X

Avtor: Foto: Opel
Opel Grandland X: Grandland X uvaja novi 1,5-litrski dizelski motor

Opel Grandland X širi paleto pogonov za Oplova vozila z novim naprednim dizelskim motorjem. Novi 1,5-litrski štirivaljni turbodizel, ki ga uvaja Grandland X, je zmogljivejši in varčnejši od svojega predhodnika. Novi agregat je z inovativnim oksidacijskim katalizatorjem/adsorberjem NOx, ki ju dopolnjuje selektivna katalitska redukcija (SCR) zasnovan skladno z zahtevami prihodnjih emisijskih predpisov.

Novi dizelski motor s 96 kW/130 KM v Grandlandu X dopolnjuje šeststopenjski ročni menjalnik (poraba goriva[1] pri mestni vožnji 4,7 l/100 km, zunaj mesta 3,8–3,9 l/100 km, kombinirano 4,1–4,2 l/100 km, emisije CO2 108–110 g/km). Motor razvije največji navor 300 Nm pri 1750 vrtljajih v minuti, opremljen pa je tudi s sistemom Start/Stop za varčnejšo porabo goriva.

V primerjavi s predhodnikom, 1,6-litrskim dizelskim motorjem z 88 kW/120 KM in šeststopenjskim ročnim menjalnikom (poraba NEDC: mestna vožnja 4,7–4,9 l/100 km, zunaj mesta 3,5–3,9 l/100 km, kombinirano 4,0–4,3 l/100 km, emisije CO2 104–111 g/km), novi 1,5-litrski motor s 130 KM v Grandlandu X porabi do štiri odstotke manj goriva. Za to imajo zasluge zmanjšanje gibne prostornine in trenja, optimalen sistem zgorevanja s patentirano geometrijo batov in povečan povratni tok izpušnih plinov (omogoča ga izjemno učinkovit toplotni izmenjevalnik).

Christian Müller, vodja razvoja v družbi Opel Automobile GmbH, je prepričan: “Izjemna tehnološko napredna zasnova novega 1,5-litrskega dizla v Opel Grandlandu X nudi uporabnikom kombinacijo zabave, zmogljivosti z veliko moči in prijaznosti do okolja z zmanjšanjem škodljivih emisij.”

Čist in kompakten: povsem integriran sistem za naknadno obdelavo z adsorberjem NOx in selektivno katalitsko redukcijo
Glava motorja z integriranim sesalnim zračnim kolektorjem in okrov ročične gredi novega 1,5-litrskega dizelskega motorja sta izdelana iz lahkega aluminija, štiri ventile na valj pa krmilita dve zgoraj nameščeni odmični gredi. Sistem neposrednega vbrizga s skupnim vodom deluje s tlakom do 2000 barov, gorivo pa v zgorevalne komore vstopa prek vbrizgalnih šob z osmimi odprtinami. Novi motor je opremljen s turbopolnilnikom z električno nastavljivo spremenljivo geometrijo lopatic (VGT).

Za optimalno naknadno obdelavo izpušnih plinov je sistem za zmanjšanje emisij – sestavljajo ga pasivni oksidacijski katalizator/adsorber NOx, vbrizgalnik AdBlue, katalizator SCR in filter za saje (DPF) – združen v eno kompaktno enoto kar se da blizu motorja. Adsorber NOx deluje kot katalizator pri hladnem zagonu in zmanjšuje emisije NOx pri nižjih temperaturah, dokler se pri ogretem motorju ne vključi SCR. S to inovativno tehnologijo novi 1,5-litrski dizel izpolnjuje stroge zahteve standarda Euro 6d-TEMP glede dušikovih oksidov.

V prihodnost usmerjena konstrukcija novega dizla ne izpolnjuje le kriterijev za zmanjšanje teže, temveč s kompaktnimi merami inženirjem omogoča vgradnjo v modele različnih velikosti in s kar najbolj kompaktnim motornim prostorom. Tako imajo tudi dizajnerji proste roke glede oblikovanja.

Osemstopenjski avtomatik za večje udobje in izjemno varčno porabo goriva
Novi motor je na voljo tudi z naprednim osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki ne navduši le z nadvse uglajenim prestavljanjem, temveč zaradi zasnove z nizkim trenjem dodatno zmanjša porabo goriva in emisije (poraba goriva[2] pri mestni vožnji 4,4–4,5 l/100 km, zunaj mesta 3,9–4,0 l/100 km, kombinirano 4,1–4,2 l/100 km, emisije CO2 108–109 g/km).

Z novim 1,5-litrskim pogonom in pred kratkim uvedenim 2,0-litrskim motorjem, ki razvije 130 kW/177 KM (poraba goriva[3] pri mestni vožnji 5,3 l/100 km, zunaj mesta 4,5–4,6 l/100 km, kombinirano 4,8–4,9 l/100 km, emisije CO2 126–128 g/km) lahko kupci Grandlanda X izbirajo med dvema zmogljivima in obenem varčnima in do okolja prijaznima dizloma, saj z zmanjšanjem emisij že zdaj izpolnjujeta stroge zahteve standarda Euro 6d-TEMP, ki bo od septembra 2019 obvezen za vsa na novo registrirana vozila. Tako se uporabnikom ni treba bati morebitnih prihodnjih prepovedi za uporabo vozil z dizelskim motorjem v mestih. Do leta 2020 bo Opel Grandlanda X ponudil tudi kot prvi priklopni hibrid (PHEV) te znamke.

[1] Meritve WLTP, za primerjavo pretvorjene v vrednosti NEDC.
[2] Meritve WLTP, za primerjavo pretvorjene v vrednosti NEDC.
[3] Meritve WLTP, za primerjavo pretvorjene v vrednosti NEDC.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.