Na poti do razrešitve dizelske krize je AUDI AG dosegel pomemben etapni cilj. Kot napovedano, je podjetje po zaključku internih tehničnih analiz vseh svojih motorjev V TDI danes pristojni organ Zvezni urad za motorna vozila (KBA) seznanilo s ključnimi rezultati. O nadaljnjih podrobnostih se bodo pogovorili v prihodnjih tednih. Danes so bili v ospredju aktualni modeli z motorji V6 TDI tretje generacije. Najnovejše interne analize predvsem novega višjega avtomobilskega razreda z modeli Audi A8, Audi A7 Sportback, Audi A6 in A6 Avant kot tudi Audi Q8 niso pokazale nobenih odstopanj. Od leta 2016 je podjetje podrobno preučilo približno 700 različic.
"Zame so vsekakor v središču naše stranke," je poudaril Abraham Schot, namestnik izvršnega direktorja in član uprave za prodajo in marketing v družbi Audi AG. "Na področju razreševanja tehničnih vprašanj smo dosegli ogromen napredek. Po napornem in natančnem delu pred nami ležijo dejstva. To je bil tudi naš cilj, saj smo konec koncev zaradi dizelske krize veliko naših strank razočarali in pustili v negotovosti."
Predmet obsežnih preiskav so bili vsi motorji V6 in V8 TDI, ki so vgrajeni v Audijevih modelih srednjega in višjega razreda. To zajema približno šest milijonov avtomobilov s standardom Euro 5 in Euro 6, ki so bili izdelani od leta 2008 in prodani strankam v Evropi in na drugih trgih (razen v ZDA in Kanadi). Tako so strokovnjaki preverili tudi že stanje vseh tistih agregatov druge generacije evo in tretje generacije, ki so v uporabi od sredine leta 2014 ali bodo na voljo celo šele z začetkom veljave novega emisijskega standarda WLTP (Globalno usklajeni preizkusni postopek za lahka vozila) od 1. septembra 2018.
"Preiskave so bile bolj kompleksne, kot smo pričakovali," je povzel Bernd Martens, ki je v podjetju Audi pristojen za nabavo in vodi interno delovno skupino za razrešitev dizelske krize. "Pri vsakem posameznem dizelskem agregatu smo se morali temeljito poglobiti v kode programske opreme, da bi preverili tudi mejna območja voznega profila. To je bil pravi podvig, ki pa so ga naši strokovnjaki poleg že osnovnega dela na novih Audijevih modelih uspešno izpeljali. Za to obsežno analizo so naši sodelavci s področja razvoja motorjev pregledali dokumentacijo s skupnim obsegom prek 750.000 strani."
KBA je podjetju v okviru dizelske krize doslej izdal sedem odločb za odrejene posodobitve programske opreme, kar zadeva približno 240.000 vozil po vsem svetu. V Nemčiji Audi ponuja brezplačno posodobitev programske opreme za izboljšanje emisij v realnem cestnem prometu za 370.000 vozil z motorji V TDI, kot je bilo dogovorjeno avgusta 2017 v sklopu foruma o dizelskih motorjih. Program predelave je za Audijeve stranke brezplačen in ne bo negativno vplival na porabo goriva, vrednosti emisij CO2, moč motorja, največji navor, emisije hrupa ter trajnost motorja in sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Rezultati Audijevih internih analiz, ki so bili predstavljeni danes, ne zadevajo ZDA in Kanade. Podjetje je v Severni Ameriki en korak naprej: pri generacijah motorjev, ki so v uporabi tam, je že za štiri od petih primerov za ukrepe predložena odobritev pristojnih organov. Približno dve tretjini teh avtomobilov so že obdelali.
