Na začetku letošnjega aprila so Japonci ameriškim in kitajskim kupcem pokazali rahlo osveženi različici modelov legacy in outback, sedaj so na vrsti domači, japonski kupci, katerim so namenili dva drugačna pogonska agregata.
Novi japonski različici modelov legacy in outback sta zelo podobni že predstavljenima različicama, ker se od kitajske in ameriške različice razlikujeta samo po drugačnem prednjem odbijaču in nekoliko spremenjeni maski hladilnika. Drugačna je tudi izbira barv in materialov pri notranjem oblazinjenju, ker imajo Japonci drugačen okus. Bistvena novost prenovljenih japonskih različic je skrita pod motornimi pokrovi, ker so japonskim kupcem predstavili dva nova bencinska pogonska agregata, poleg tega so vse domače različice opremljene s samodejnim CVT menjalnikom, drugačnimi nastavitvami delovanja vzmetenja in volanskega mehanizma ter tudi s sistemom start / stop, ki ga je prispeval model impreza.
Prvo novo možnost glede izbire primerne motorizacije predstavlja 2,0-litrski turbobencinski štirivaljni bokserski motor, ki si pri svojem delu pomaga tudi s tehnologijo direktnega vbrizga goriva. Ta motor bo uporabniku lahko zagotovil 300 KM (296 HP) pri 5600 vrtljajih v minuti ter 400 Nm motornega navora v območju od 2000 do 4800 vrtljajev v minuti. Ob primerjavi z aktualnim 2,5-litrskim hišnim turbo bokserskim izdelkom (281 HP in 350 Nm) lahko ugotovimo, da bo novi motor lahko zagotovil več pogonske moči (+ 15 HP 'konj' ter + 50 Nm motornega navora), čeprav Japonci obljubljajo za 20 odstotkov nižjo porabo goriva in podobno redukcijo v primeru izpustov CO2 emisij. Po navedbah iz japonskih medijev gre v primeru novega motorja za izdelek, ki premika tudi novi hišni kupe BRZ, čeprav so ga pri Subaruju obdelali in opremili po svoje.
Posodobitev je dočakal tudi prej omenjeni 2,5-litrski atmosferski štirivaljni bokserski motor, ki po novem premore več moči (+ 5 'konj' ter 6 Nm motornega navora), ker ima japonski uporabnik po novem na voljo 173 KM ter 235 Nm motornega navora.
