Avto.info

Global Automotive Executive Survey 2017

Slabi obeti za dizelsko gnana osebna vozila

Global Automotive Executive Survey 2017: Slabi obeti za dizelsko gnana osebna vozila

Global Automotive Executive Survey 2017

Avtor: Foto: ACE

Iz Nemčije, kjer domuje tudi ena izmed izpostav nizozemske svetovalne družbe KPMG, prihaja novica, ki vnaša nov nemir med lastnike dizelsko gnanih osebnih avtomobilov, ker izsledki izvedene študije med približno tisoč vodilnimi funkcionarji v avtomobilski industriji kažejo, da je ta motorni koncept že odpisan pri polovici vprašanih vodilnih menedžerjev, ki so sodelovali v rej raziskavi …

Mnenje več kot polovice vprašanih vodilnih menedžerjev iz avtomobilske industrije najbolje ponazarja izrečeni stavek „Dieselantrieb ist tot“ (dizelski pogon je mrtev), vendar ne zaradi pomanjkanja idej o možnih tehničnih rešitvah, ki bi mu omogočile večjo prijaznost do okolja, temveč  zaradi spremenjenega vedenjskega vzorca kupcev, ki so v zadnjem času pričeli zavračati dizelsko gnane osebne avtomobile, čeprav tega na nemškem tržišču novih vozil lani še ni bilo moč zaznati, ker se je 46 odstotkov vseh kupcev novih avtomobilov odločilo za nakup dizelsko gnanega vozila. Pada pa splošni delež dizelsko gnanih registriranih vozil v Nemčiji. Še pred nekaj leti je bil tržni delež bencinsko in dizelsko gnanih vozil skoraj enak, sedaj znaša tržni delež dizelsko gnanih registriranih vozil samo še 33 odstotkov.

Povsem drugačno bodočnost so analitiki družbe KPMG pripisali bencinsko gnanim osebnim avtomobilom, in to zaradi mnenja vprašanih vodilnih menedžerjev, ker je tri četrtine izmed vseh vprašanih mnenja, da bo bencinski motor še dolgo vodilni akter na tržišču osebnih vozil. Brez odločnega posega države v stilu predpisov in uredb, ki bi ljudi do leta 2023 prisilile v nakup striktno električno gnanih novih avtomobilov, se trenutni 7-ostotni tržni delež teh vozil ne bo nikoli povečal. V nemškem združenju proizvajalcev avtomobilov (VDA) kljub tem črnogledim napovedim vztrajajo pri idejah o modernih bolj čistih dizelsko gnanih avtomobilih, ker so mnenja, da je dizelski motor v zadnjem času postal nekakšen 'grešni kozel' za vse težave, ki so povezane z globalnim segrevanjem našega planeta. V tem pogledu so si enotni tudi z nemškimi obrtniki, ki poudarjajo, da bi izgon dizelskih motorjev iz 'potrošniškega raja' potegnil za sabo veliko posledic, vidnih predvsem v oslabljenem delovanju nemškega gospodarstva.

O prvih zaznanih težavah glede slabše sprejemljivosti dizelsko gnanih osebnih vozil pa poročajo tudi nekateri nemški trgovci. Thomas Wysocki, vodilni pri nemški podružnici koncerna Suzuki, je prepričan, da so sedanje nemške prodajne cene dizelsko gnanih novih in rabljenih vozil že 'prenapihnjene', posledično pričakuje visoke rabate pri trgovcih. Thomas Kramer, eden izmed nemških trgovcev z vozili znamke Citroën, je ob tem opisal tudi en konkretni primer. Če se na njegovem dvorišču v tem času pojavi približno tri leta star dizelsko gnani potniški dostavnik (model berlingo), ga ocenijo občutno slabše kot pred enim letom, ker sedaj že lahko govorimo o dodatni 10 odstotni izgubi vrednosti (približno 2000 evrov) zaradi vgrajenega 'traktorskega motorja' …

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov