Avto.info

ISDERA

Še ena oživitev avtomobilske znamke

ISDERA Commendatore GT

ISDERA Commendatore GT

Avtor: Foto: ISDERA
ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke Weltmeister EX 5 Pro

Weltmeister EX 5 Pro

ISDERA Erator GTE

ISDERA Erator GTE

Mercedes-Benz CW311 Prototype

Mercedes-Benz CW311 Prototype

ISDERA Spyder 033i

ISDERA Spyder 033i

ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA Imperator 108i

ISDERA Imperator 108i

ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA Silver Arrow C112i Prototype

ISDERA Silver Arrow C112i Prototype

ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA 116i Autobahnkurier

ISDERA 116i Autobahnkurier

ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke

Pisalo se je leto 1978. Takrat smo prvič spoznali legendarni športni prototip znamke Mercedes-Benz z modelno oznako CW311, ki se je v 'serijski različici' pojavil šele leta 1982, vendar ne kot izdelek znamke Mercedes-Benz, temveč kot produkt izrazito prestižno usmerjene nemške znamke ISDERA, ki se je sedaj vrnila na avtomobilistično sceno, in to ob pomoči Kitajcev.

Kaj sploh je ISDERA? Ime te blagovne znamke, ki naj bi kupcem v času prvotnega obstoja (1968-2001, leta 2006 se je pojavil še en vozni unikat te znamke …) dobavila približno 70 izdelanih maloserijskih primerkov, predstavlja okrajšavo za polni naziv (Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing) podjetja, ki ga je proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja ustanovil nemški inženir Eberhard Schulz, ki je vodilne pri znamki Mercedes-Benz leta 1978 prepričal v nastanek prej omenjenega prototipnega superšportnika, ki bi v serijski različici lahko deloval kot protiutež kasnejšemu BMW-ju M1. Vendar v Stuttgartu takrat niso prižgali zelene luči za prehod tega vozila v proizvodnjo, zato se je Schulz tega podviga lotil sam, ker je imel s tem že izkušnje.

Leta 1968 je predstavil prvi model (erator GTE) znamke ISDERA, ki ni nič drugega kot kopija prvotnega forda GT 40. Preboj med avtomobilsko aristokracijo mu je uspel šele leta 1982 z modelom spyder (spider) 033i, odprto različico prej omenjenega prototipnega modela (CW311) znamke Mercedes-Benz, ki so jo potencialnim kupcem ponujali ob posredovanju tunerske hiše B&B. Če ste se kdaj morda vprašali, kako bi izgledala zelo športno orientirana različica prvotnega 'Baby-Mercedesa' (W201) potem vam model spyder 033 lahko ponudi odgovor, ker je zasnovan na nekoliko krajši tehnološki platformi zmogljive kompaktne limuzine (190 E 2.3-16), od katere je podedoval tudi legendarno športno orientirani bencinski pogonski sklop, ki ga je Schulz rahlo modificiral (136 kW/185 KM pri 6200 vrt./min. namesto serijskih 125 kW/170 KM pri 5800 vrt./min.).

Tako sredinsko motoriziran nemški dvosedežnik (dolžina: 4160 mm, širina: 1710 mm, višina: 1130 mm, medosna razdalja: 2516 mm, masa avtomobila: 920 kg) se je lahko pohvalil z odličnimi voznimi lastnostmi (0-100 km/h: 6,4 sekunde, največja hitrost: 232 km/h) ter odmerkom individualnosti, ki so ga deležni samo redki prebivalci tega planeta. Takšen prestižni odmerek karakterja v kombinaciji s tehnološko dovršenostjo in individualnim oblikovanjem pa ima tudi svojo ceno, točneje 108.000 nemških mark leta 1987. Za nov original (mercedes-benz 190 E 2.3-16) ste proti koncu osemdesetih let prejšnjega stoletja odšteli 'samo' 62.700 nemških mark. Za odštetih 107.559 nemških mark ste takrat lahko dobili tudi drugo (500) najdražjo verzijo top kupe modela iz aristokratske serije SEC (C126).

Leta 1984 se je pojavila tudi dejanska serijska kopija prej omenjenega kupe prototipa CW311 v obliki serijske isdere z modelno oznako imperator 108i. V tem primeru se je novodobni 'Gullwing' kupe lahko pohvalil z vgrajenim bencinskim V8 motorjem znamke Mercedes-Benz. Njihov 5,5 litrski atmosferski 8-valjnik je lahko mobiliziral 220 kW/299 KM pogonske moči pri 5600 vrtljajih v minuti, in to v vozilu, ki tehta samo 1250 kilogramov. Temu primerne so tudi zmogljivosti (0-100 km/h: 5,5 sekunde, največja hitrost: 282 km/h). Tudi v tem primeru je moral kupec vsakega izmed sedemnajstih izdelanih primerkov tega modela seči globoko v žep, ker je zanj konec leta 1987 odštel 255.000 nemških mark. Za najdražjega tedanjega serijskega porscheja (911 turbo) ste takrat odšteli 'samo' 131.000 nemških mark, čeprav so takrat pri znamki Porsche uresničevali tudi potrebe zelo premožnih kupcev. Za to je poskrbel legendarni model 959 z omejeno naklado in s prodajno ceno 420.000 nemških mark.

Kasneje (1991-2001) je nastalo še 13 serijskih primerkov rahlo modificiranega modela imperator 108i. Veliko prahu sta dvignila tudi dva prototipna primerka (commendatore 112i (1993) in commendatore C112i 'Silver Arrow' (1999)) avtomobila, ki je ob pomoči pogonskega sklopa znamke Mercedes-Benz lahko dosegel hitrost 348 km/h. Kot dejansko ikono nemškega avtomobilizma pa lahko označimo edini vozni primerek modela 116i 'Autobahnkurier', ki je izdelan na tehnološki platformi serijskega mercedes-benza iz serije W 126. Ta prestižni 'Bi-Motor' kupe iz leta 2006 je mobiliziran ob pomoči dveh fizično ločenih bencinskih V8 motorjev, ki lastniku zagotavljata veliko prestiža v obliki skupno desetih litrov delovne prostornine (2 x 5,0-litra), 600 'konj' (441 kW) ter 900 Nm motornega navora pri 2700 vrtljajih v minuti. En pogonski sklop premika samo prednji kolesni par, drugi 8-valjnik skrbi za pogon zadnjega kolesnega para. Na ta način se avtomobil lahko premika kot vozilo s prednjim ali zadnjim pogonom, po potrebi (ob skupnem vklopu in delovanju obeh pogonskih sklopov) pa postane tudi vozilo s 4x4 pogonom. Ta moderni poklon (dolžina: 561 cm, širina: 195 cm, višina: 156 cm, prostornina rezervoarja za gorivo: 140 litrov, prostornina prtljažnika: 333 litrov) nemški avtomobilski industriji (predvsem znamki Mercedes-Benz) iz časov pred drugo svetovno vojno lahko doseže največjo hitrost 242 km/h.

Sedaj se Nemci ob pomoči Kitajcev vračajo na prizorišče, ker so v Pekingu pred kratkim napovedali  dva nova serijska modela, in to ob povezavi s kitajsko avtomobilsko znamko WM, ki se lahko pohvali z 'nemškim' imenom (Weltmeister-Motor). Kitajci so v Pekingu pokazali tri njihove striktno električno gnane predstavnike SUV avtomobilov. Eden (weltmeister EX 6 concept) je v prototipni fazi, drugi (weltmeister EX 5) predstavlja serijski izdelek, za nadaljevanje zgodbe o znamki ISDERA pa je pomemben weltmeister (svetovni 'mojster', odnosno prvak) EX 5 Pro, ker je nastal ob sodelovanju z Nemci. To top različico modela EX 5 bodo Nemci ponujali v paru z lastnim športnikom, ki bo seveda gnan samo ob pomoči elektrike. Pravijo mu commendatore GT. Trenutno obstajata samo dva vozna primerka tega športnega avtomobila. Sedaj so razkrili tudi nekaj tehničnih podatkov o približno 1,75 tone težkem športnem avtomobilu (0-100 km/h: 3,7 sekunde, največja hitrost: 250 km/h) z vgrajenim parom električnih motorjev, ki mu lahko zagotovita 600 kW pogonske moči. Po zaslugi vgrajenega seta akumulatorjev s kapaciteto 105 kWh naj bi ta pristni predstavnik kategorije GT (avtomobili s samo enim parom bočnih karoserijskih vrat) s samo enim polnjenjem akumulatorjev lahko prevozil 500 kilometrov.

Bomo izdelke te znamke spoznali tudi v Evropi? Zaenkrat ni na voljo nobenih informacij o pričetku izvoza izdelkov znamke ISDERA na tržišča kot so ZDA ali Evropa.

ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke
ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke
ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke
ISDERA: Še ena oživitev avtomobilske znamke
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.