Avto.info

Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic

R8 za puriste

Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste

Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic

Avtor: Foto: Audi
Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste

Pri dobro meščanski znamki Audi so se tokrat posvetili kupcem, ki v teh, rahlo zmedenih časih (predvsem po zaslugi agresivnega marketinga in neresnih medijev …), ko je lahko čisto vsaka motorizirana 'škatla s kolesi' športna in dinamična, zelo dobro razumejo pomen besede šport. Za takšne so tokrat pripravili resnično posebno serijo modela R8, ki bo vključevala samo 999 izdelanih primerkov.

In kaj je tako posebnega na primerkih modela R8 iz serije RWS (Rear Wheel Series)? Predvsem to, da so bili podvrženi dieti (- 50 kg), ki je posledično poskrbela za odsotnost drugače obligatornega (vsaj pri tej znamki) pogona quattro ter tudi za odsotnost nekaterih elektronskih komponent, ker se v Ingolstadtu s tem serijskim modelom vračajo k koreninam avtomobilskega športa, kjer med razumniki že dolgo vlada znamenita formula, ki pravi da je manj (manj vgrajene nepotrebne 'komfortne krame' …) v resnici lahko več (boljša odzivnost in vozne lastnosti vozila, manjša povprečna poraba goriva, boljše pospeševanje, hitrejše ustavljanje in seveda tudi večja zanesljivost delovanja, ker je ob manj vgrajeni opremi manj možnosti, da se kaj pokvari …).

Tako smo dobili prvi moderni serijski audi, ki se lahko pohvali z bolj športnim pedigrejem kot 4-kolesno gnani sorodniki iz družine modela R8. O tem pričajo tudi prvi vtisi iz britanskih in nemških medijev, kjer zelo hvalijo to posebno različico modela R8, mnogi britanski in nemški kolegi so ob tem že ugotovili, da je to po vsej verjetnosti najboljši serijski R8 vseh časov. Med razlogi za takšno oceno je tudi mogočno, 10-valjno bencinsko atmosfersko pogonsko srce, ki dokazuje svojo športno usmerjenost z voljo do vrtenja, in to od 2000 pa vse do 8700 motornih vrtljajev v minuti. Takšne ekskluzivne in resnično športne zvočne kulise, ki nastaja ob delovanju tako živahnega motorja, vam ne more zagotoviti noben prisilno (turbo ali mehanski kompresor) polnjen motor, da o avtomobilih z vgrajenimi 'anemičnimi' (pomanjkanje volje do vrtenja) turbodizelskimi motorji niti ne govorim.

Če želi resen novinar opisati pogonski motor kot športen, potem se mora ta motor zavrteti najmanj do 6000 vrtljajev v minuti, močne turbodizelske in bencinske pogonske sklope, ki se zavrtijo do največ 5000 vrtljajev v minuti pa lahko kvečjemu označimo kot zelo zmogljive, ne pa športne. V Ingolstadtu se ob tem niso prav dosti vtikali v delovanje vgrajenega aristokratskega V10 motorja, ki lahko tudi v tej posebni različici mobilizira 533 bhp/ 540 KM / 397 kW pogonske moči pri športnih 7800 vrtljajih v minuti ter 540 Nm motornega navora. Vse skupaj je spojeno s 7-stopenjskim DSG menjalnikom, največjo končno hitrost bo takšen audi dosegel v 6 prestavi. Več izvedenih modifikacij se skriva pod karoserijo. Samo zadaj gnani audi A8 (masa avtomobila: 1590 kg) se lahko pohvali z drugačno geometrijo koles in vzmetenja, spremenjenim odzivom volanskega sistema, debelejšim prednjim stabilizatorjem, odsotnostjo medijsko opevanega "Magnetic-Ride" vzmetenja in odsotnostjo elektronske zapore diferenciala.

Namesto tega so se Nemci odločili za vgradnjo klasične mehanske zapore diferenciala na zadnji pogonski osi ter za vgradnjo klasičnega, samo mehansko delujočega športnega vzmetenja. Kako odsotnost 4x4 pogona vpliva na vozne lastnosti? Britanski novinarji pravijo, da je takšen, samo zadaj gnani audi malenkostno počasnejši pri pospeševanju od 0-100 km/h (+ 0,3 sekunde), vendar na stezi deluje veliko bolj uravnoteženo in kontrolirano od svojih 4x4 sorodnikov. V zvezi s takšnim, samo zadaj gnanim audijem pa obstaja še ena dobra novica. Ker ima samo zadnji pogon in nekoliko manj vgrajene komfortne opreme, je tudi občutno cenejši (-26.000 evrov) od 4x4 sorodstva, čeprav je ob tem občutno bolj ekskluziven. Za aristokratski audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic boste v Nemčiji odšteli točno 140.000 evrov.

S tem audijem (0-100 km/h: 3,7 sekunde, največja hitrost: 320 km/h, povprečna poraba: 12,4 litra, CO2 (g/km): 283) smo dobili še en nov dokaz, da večkrat opevani 4x4 sistemi v osebnih avtomobilih niso vedno optimalna rešitev za vožnjo po cestah, v nasprotnem bi vsi proizvajalci izdelovali samo še 4x4 avtomobile. Težava 4x4 avtomobilov, ki vam jo neresni prodajalci in novinarji ob pisanju slavospevov o 4x4 pogonu pozabijo omeniti je, da so ta vozila v slučaju, ko pride do morebitnega zdrsa na vozni podlagi v bistvu neulovljiva, ker se ob tem ne obnašajo niti kot avtomobili s prednjim ali pa zadnjim pogonom. S tem imate v takšnem scenariju zajamčene težave …

Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste
Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste
Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste
Audi R8 coupé V10 5.2 FSI RWS S tronic: R8 za puriste
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.