Čeprav 'zimzelena' lada niva, odnosno lada 4x4, praznuje letos že 40. obletnico njene kariere, Evropejci nismo nikoli prav dobro spoznali večje 5-vratne karoserijske različice tega popularnega SUV modela, ki je ruskim kupcem na voljo že od leta 1995. Sedaj se bo to spremenilo.
Pri uradnem nemškem uvozniku vozil znamke Lada, ki zaradi umestitve lade nive med eksotične maloserijske modele v enem letu ne sme uvoziti več kot 1000 primerkov modela 4x4 (ime niva so si prilastili pri znamki Chevrolet …), so v teh dneh prvič predstavili novo 'panevropsko' 5-vratno karoserijsko različico, ki so jo Rusi spoznali že konec leta 1994 (še pred tem so spoznali tudi serijsko nivo v poltovorni različici (1993-1995)). Glavna prednost takšne 'L' (lang/long) različice je razvidna predvsem v predelu zadka, ker ima občutno večji prtljažni prostor (4x4: 265/585 l, 4x4 L: 420/780 l), ki predstavlja posledico podaljšane medosne razdalje (4x4: 2200, 4x4 L: 2700), medtem ko konstruktorji pozicije zadnje sedežne klopi ob tem sploh niso premikali.
Vse to se seveda odraža tudi pri skupni dolžini avtomobila ter tudi pri njegovi masi. Klasično 3-vratno nivo (dolžina modela 4x4: 3740 mm, širina: 1680 mm, višina: 1640 mm, masa avtomobila: 1285 kg) smo vedno uvrščali med kompaktne avtomobile, medtem ko njena večja 5-vratna 'sestra' s karoserijskimi merami (4240 mm, širina: 1680 mm, višina: 1640 mm, masa avtomobila: 1425 kg) že odločno presega tradicionalno pojmovanje kompaktnosti pri avtomobilih (avtomobili z največ 410 cm (približno) skupne dolžine …). V obeh primerih so Rusi za zagotavljanje mobilnosti uporabili 1,7-litrski bencinski štirivaljnik, ki lahko v povezavi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom mobilizira 61 kW (83 KM) pri nešportnih 5000 vrtljajih v minuti ter 129 Nm motornega navora pri relativno visokih 4000 vrtljajih v minuti.
Ob tem se lepo vidi tudi to, kako dodatnih 140 kg mase pri 5-vratni različici vpliva na pospeševanje, povprečno porabo goriva in očitno tudi na končno hitrost. Klasična 3-vratna niva lahko na asfaltu doseže največjo hitrost 142 km/h in zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v 17. sekundah (povprečna poraba: 9,9 litra na 100 km), bolj praktična in prav nič športna 5-vratna družinska različica bo za isti scenarij pospeševanja porabila 19 sekund in na koncu 'drvela' s samo 137 km/h. Kako dodatnih 140 kg vpliva na povprečno porabo pogonskega goriva pa Rusi sploh ne povedo, ker v pogledu 5-vratne nive omenjajo povsem enako povprečno porabo.
Novo 5-vratno različico modela 4x4 si bo nemški kupec lahko omislil že za 12.990 evrov, bolj modno usmerjenim pa namenjajo bolje opremljeno verzijo 4x4 Urban (14.290 evrov) s klasičnim električnim paketom in ogrevanim parom prednjih sedežev, klimatske naprave in vgradnje zračnih blazin ter ostalih sodobnih 'Playstation' pripomočkov pa Rusi ne ponujajo niti ob doplačilu.
