Če Nemci in Nemke ne bi nasedali marketinškim pravljicam in zavajanju bralcev s strani nekaterih novinarjev, ki v tekstih malikujejo modna SUV vozila in oblikovne križance, bi bil zrak v Nemčiji občutno boljši. To je sedaj uradna ugotovitev, podana s strani nemškega statističnega urada …
Modni SUV-ji in podobni namišljeni terenci z nameščenimi nizkopresečnimi pnevmatikami so eden izmed najlepših dokazov glede tega, da moda in razum dostikrat ne sodita skupaj. Ob prebiranju raznih testov in novic me dostikrat šokira spoznanje, da novinarji ljudem ob vsem opevanju 'športnosti' pri dobro rejenih SUV modelih pozabijo povedati, da so si v resnici omislili vozilo, ki bo zaradi slabe aerodinamike in večje mase kot pri donatorjih tehnoloških platform porabilo do 25 odstotkov več pogonskega goriva kot enako motoriziran donator tehnološke platforme. Takrat pride do izraza edina prava 'športna lastnost' sodobnih SUV vozil, znana kot 'goltanje' pogonskega goriva. Bi radi ob vožnji po asfaltu in makadamu po nepotrebnem zapravili čim več pogonskega goriva? Kupite si modnega 'SUV-čka' …
Sedaj so pri nemškem statističnem uradu s pomočjo številk predstavili uradno poročilo o posledicah nemškega 'SUV-Booma' in 'stranskih učinkih' (o tveganju in neželenih učinkih se posvetujte z resnimi novinarji, ki ne verjamejo v marketinške pravljice in pišejo tekste za informiranje bralcev, ne pa za zadovoljstvo zaposlenih v marketingu …) za prebivalce Nemčije in sosednjih držav. Ker so moderni avtomobili čedalje večji in težji je za njihovo uspešno samodejno premikanje posledično potrebnih čedalje več 'konj'. Pred približno 20. leti se je pod motornim pokrovom povprečnega, v Nemčiji registriranega osebnega avtomobila skrivalo povprečnih 98 KM (72 kW), danes znaša povprečje 163 KM (119 kW). Če bi vsi lani v Nemčiji registrirani osebni avtomobili imeli pod motornimi pokrovi manj razpoložljivih 'konj' (približno toliko kot leta 2008), bi samo lani v celotni Nemčiji ustvarili za 9,3 milijona ton manj škodljivih CO2 izpustov. In to kljub temu, da je bilo lani v obtoku precej več vozil (44,5 milijona registriranih osebnih vozil) kot leta 2008 (41 milijonov vozil).
Vendar se to ne more zgoditi, predvsem zaradi čedalje večjega števila registriranih modnih SUV, 'crossoverjev' (oblikovni križanec) in terenskih vozil (za Nemce so to ločeni pojmi …), ki krožijo po nemških cestah. V tem primeru bijejo avtomobilski inženirji izgubljeno bitko, ker jim ob razvoju varčnih motorjev vsak privarčevani liter odžira čedalje več vgrajene potrebne in nepotrebne opreme, ki povečuje maso avtomobila, vgradnja in kasnejša uporaba te večinoma električno 'gnane' opreme pa posledično dviguje tudi povprečno porabo goriva. Zaradi ljubezenske afere z SUV ('Senioren und Veteranen wagen') vozili so Nemci lani spustili v zrak 112,4 milijona CO2 izpustov, občutno pa se je zaradi večjega števila SUV vozil povečal tudi nemški apetit po fosilnih gorivih. V lanskem letu so nemški osebni avtomobili pogoltnili 45,3 milijarde litrov pogonskih goriv, 3,6 % več kot leta 2008. Epidemiji družbeno neodgovornih (slaba partnerska zaščita drugih udeležencev v primeru trka, pešci ob morebitnem srečanju z 'mačo SUV pošastmi' nimajo veliko možnosti za preživetje …) SUV modelov žal ni videti konca. Za to so zaslužne tudi sedanje nizke cene 'črnega zlata', ki spodbujajo njegovo porabo …
