V letošnjem maju se bo na tržišču pojavila oblikovno in tehnološko osvežena družina Peugeotovega modela 308, ki se je evropskim kupcem prvič predstavil v septembru leta 2007. Sedaj, po več kot 900.000 izdelanih primerkih modela 308 so se Francozi odločili za obsežni 'lifting', ki prinaša bolj elegantno zunanjo podobo, poleg tega pa tudi več udobja ter nekaj novih tehnoloških pridobitev. Vsi pogonski motorji, ki so zadolženi za premikanje vseh predstavnikov (tri in petvratna kombilimuzina, 5-vratni karavan in coupé-cabriolet) družine 308, so sedaj glede emisij uvrščeni v kategorijo Euro 5. Še posebej skromna glede ustvarjenih emisij in porabe pa je 1,6-litrska izvedba z oznako e-HDi FAP 112, ki je opremljena s hišno 'micro-hybrid' tehnologijo, ki vključuje tudi sistem 'Stop & Start'.
Ta verzija, ki bo kupcem na voljo v letošnjem poletju, bo ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popila samo 3,7-litra dizelskega goriva in ob tem ustvarila samo 98 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Podobno ekološko usmerjena je tudi 1,6-litrska izvedba z oznako HDi FAP 92, ki na vsak prevoženi kilometer ustvari 110 gramov CO2 emisij. Ta različica je opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, medtem ko bo kupec serijsko opremljene izvedbe e-HDi FAP 112 dobil 6-stopenjski ročni menjalnik, ob doplačilu pa 6-stopenjski EGC (electronically controlled manual gearbox) menjalnik. Za nižje emisije in porabo pri novi generaciji modela 308 pa niso zaslužne samo modifikacije pogonskih motorjev, temveč tudi malenkostno (- 25 kg) znižanje celotne mase avtomobila, izboljšana aerodinamika (Cx: 0,28) ter serijska 'obuvala' v obliki 16-palčnih pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.
Prve reakcije na spremenjeno podobo prednjega dela so zelo ugodne, ker je manjša, s kromom obrobljena centralna hladilna odprtina prinesla avtomobilu več elegance, drugačen pa je tudi prednji par glavnih in pomožnih (meglenke) svetil, ki so po novem opremljena s tehnologijo LED diod. Bolje opremljene različice pa bodo prepoznavne tudi po dodatnem paru horizontalno nameščenih letvic na maski hladilnika. Kombilimuzinski zadek bo po novem okrašen z dodatno, horizontalno nameščeno letvico iz sijoče kovine, zadka pri karavanski različici SW in odprti 'CC' izvedbi pa ostajata skoraj nespremenjena, je pa coupé - cabriolet ob prenovi vseeno dobil nekaj več sijoče kovine na 'območju' nameščene registrske tablice in nekoliko drugačen zadnji odbijač. Nova pa je tudi ponudba lahkih platišč s premerom od 16. do 18-palcev.
Vse različice naj bi že v osnovi ponujale od šest do osem zračnih blazin, klasični električni paket, klimatsko napravo ter množico elektronskih sistemov, znanih pod kraticami kot so: ABS, ASR, EBFD, EBA in ESP. Veliko pozornosti so Francozi namenili tudi dodatnemu dvigu kvalitete, ker so pripravili nove, na otip še bolj prijetne materiale pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, poleg tega pa lahko v notranjosti potniške kabine najdemo še več sijoče kovine in klavirskega laka, ob doplačilu pa tudi usnja. Britanski kupec bo za osnovno motorizirano in opremljeno različico prenovljenega modela 308 odštel 15.245 britanskih funtov (O.T.R.).
