Na nemškem spletnem portalu check24 so pred časom izvedli zanimivo primerjavo lastniških stroškov vzdrževanja dizelskih in bencinsko gnanih vozil, ki je ponovno dokazala, da so dizelsko gnani avtomobili resnično primerni samo za 'taksiste' in vse tiste ljudi, ki iz poslovnih ali drugačnih razlogov 'živijo' v avtomobilih (ljudje, ki vsak dan prevozijo veliko kilometrov …).
Žal izsledki te raziskave nimajo ravno velike teže glede na dogajanje v Sloveniji, ker se tudi v tem primeru kaže pretkan vedenjski vzorec nemških zavarovalničarjev, ki ga naši zavarovalničarji ne poznajo. V Nemčiji, kjer je zavarovalničarjem jasno, da si dizelsko gnanega avtomobila ni kupil nekdo, ki bo avtomobil uporabljal bolj poredko, temveč nekdo, ki s tem vozilom namerava prevoziti veliko kilometrov, ste kot lastnik dizelsko gnanega avtomobila avtomatsko uvrščeni v višji plačilni razred, ker z bolj pogosto prisotnostjo na cestah povečujete možnost nastanka prometnih nesreč. Poleg tega je Nemcem jasno tudi to, da je vzdrževanje dizelsko gnanega avtomobila (nakup novega vozila, servisiranje in menjava odsluženih ali pokvarjenih sestavnih motornih delov …) dražje, enako velja tudi za popravila v nesrečah poškodovanih dizelsko gnanih avtomobilov.
Kakšne razlike lahko lastnik avtomobila doživi v Nemčiji ob plačilu zavarovalne premije pa prikazuje naslednji scenarij. Recimo, da ste lastnik ljudskega mercedes-benza iz razreda A (različica A160 CDI), ki v enem letu ne prevozi več kot 5000 kilometrov. Kot lastnik 'traktorsko gnanega' avtomobila boste v Nemčiji ob plačilu letne zavarovalne premije odšteli 246 evrov (povprečje) več kot lastnik bolj uglajene bencinsko gnane različice A140. Podobno se v Nemčiji godi tudi lastnikom tudi pri nas nadvse popularnega Volkswagnovega passata. Nemško 'Kfz-Versicherung' (avtomobilsko zavarovanje) je za lastnike dizelsko gnanih passatov približno eno tretjino dražje, sploh ob primerjavi s stroški zavarovanja bencinsko gnanih passatov z vgrajenimi 1,4-litrskimi TSI motorji.
Edino svetlo točko za lastnike dizelsko gnanih vozil je razkrila primerjava med dizelsko in bencinsko gnanim golfom (1.6 TDI & 1.2 TSI), vendar samo v primeru, ko lastnik Volkswagnovega modela v enem letu prevozi od 15000 do 30000 kilometrov. V tem primeru bo lastnik za obvezno zavarovanje odštel približno 2 odstotka manj (približno 18 evrov) kot lastnik bencinsko gnanega golfa. Za osnovo pri tej raziskavi so Nemci uporabili 10 aktualnih serijskih modelov osebnih avtomobilov z vgrajenimi dizelskimi in bencinskimi motorji, ki ponujajo uporabnikom identične zaloge pogonske moči.
