Iz Nemčije prihaja novica o začetku prodaje rahlo nenavadnega športnega avtomobila znamke SAM (Sächsische Automobil Manufaktur), ki je že v osnovi zasnovan kot cestni in terenski dirkalnik. Njegovo brezkompromisno športnost pa razkriva že uporabljena modelna oznaka v obliki kratice CRIOG.
CRIOG predstavlja okrajšavo za stavek „Competition Runs In Our Genes“, ker se Nemci že od leta 2009 poklicno ukvarjajo z načrtovanjem, izdelavo in pripravo pravih športnih terencev za nastope na najtežjih vztrajnostnih 'off-road' preizkušnjah. Leta 2014 so prvič predstavili kompaktni prototip z imenom CRIOG, tekmovalni avtomobil v obliki lahkega (neto masa avtomobila: 550 kg, največja dovoljena skupna masa: 900 kg, možna je tudi vleka prikolice z največ 300 kilogramsko maso) in kompaktnega (dolžina: 3400 mm, širina: 1930 mm, medosna razdalja: 2600 mm, dimenzije pnevmatik: 215/75 R15) dvosedežnega vozila, ki ga uporabnik v Nemčiji ob uporabi uradnega 'LoF' (Land- oder Forstwirtschaftliche Zulassung) dovoljenja lahko uporablja tudi ob vsakodnevni vožnji v javnem prometu, čeprav CRIOG ni traktor, niti ni gozdarsko vozilo.
Nemški 'Freizeit-Buggy', ki ga proizvajalec (SAM09 GmbH & Co KG) opisuje kot 'Lifestyle-Sportgerät für On- und Off-Road-Strecken', se lahko pohvali z vgrajenim štiridelnim setom nastavljivih blažilnikov in vzmeti (razpoložljiva višina nastavitev: od 90 do 350 mm), ki ga lahko hitro spremenijo v dirkalnik za obisk dirkališč ali pa za obisk brezpotij, ker se s spremenjeno višino vzmetenja spreminja tudi karoserijska odmaknjenost od vozne podlage, ki lahko znaša od 100 do 300 mm. Posledično se spreminja tudi višina vozila (od športnih 1270 mm pa vse do bolj terensko orientiranih 1470 mm). Kupec se ob nakupu lahko odloči tudi za vgradnjo dveh ločenih bencinskih rezervoarjev, v katerih bo potem skupnih 80 litrov (2 x 40 l) pogonskega goriva.
Podobno izbiro imajo kupci tudi glede izbire primernega pogona. Osnovne različice (nemška prodajna cena: približno 47.000 evrov) tega vsestranskega cestno-terenskega športnika so izvedene samo z zadnjim pogonom, ob doplačilu (približno 8.000 evrov) bo kupec prejel tudi dodatno zaporo diferenciala ter 4x4 pogon. Nemci so pripravili tudi poseben 'komfortni paket', ki je na voljo samo za doplačilo. Na tem seznamu boste zaman iskali klimatsko napravo in razne sodobne električno gnane 'invalidske pripomočke', ki povzdigujejo maso vozila in posledično tudi povprečno porabo goriva, ker vam bodo Nemci za odštetih 1.800 evrov vgradili samo prednje vetrobransko steklo in en par prednjih brisalcev stekla …
Za samodejno premikanje tega avtomobila za šport in prosti čas so Nemci uporabili preizkušeno motociklistično tehniko iz regalov koncerna Suzuki, ker so uporabili njihov 1,3-litrski bencinski štirivaljnik iz Suzukijeve 'hajabuse' (GSX-R hayabusa), ki lahko mobilizira 147 kW (200 KM) pogonske moči. Temu primerno je izraženo tudi razmerje med maso in razpoložljivo pogonsko močjo (2,75 kg na enega 'konja') za model CRIOG. Samega motorja Nemci ob tem niso spreminjali. So se pa posvetili pritaknjenemu 6-stopenjskemu sekvenčnemu menjalniku in vanj vgradili dodatno vzvratno prestavo. Uporabniki, ki se s takšnim vozilom ne bodo pojavljali na mestnih ulicah, bodo ob tem privarčevali 720 evrov. Tolikšna je cena za pretvorbo (homologacijo) vozila iz dirkalnika v cestno vozilo.
Na leto naj bi nastalo samo po 50 takšnih vozil, ki jim zaradi majhne serije ni potrebno izpolnjevati številnih varnostnih in okoljevarstvenih predpisov, ki veljajo za velikoserijske izdelke. Prvih nekaj primerkov modela CRIOG je že našlo nove lastnike.
