Avto.info

Ares X-Raid

Nemški gozdar v italijanskem smokingu

Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu

Ares X-Raid

Avtor: Foto: Ares
Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu

Leta 2012 so v Stuttgartu predstavili študijo 'Vision Ener-G-Force', ki je nakazovala možni izgled povsem nove generacije legendarnega terenskega vozila znamke Mercedes-Benz, ki ga poznamo predvsem po imenu 'G-Klasse', čeprav je ob prvi predstavitvi (1979) nosil tudi oznake avstrijskega koncerna Steyr-Daimler-Puch in posledično modelno oznako explorer.

Sedaj se je na tržišču pojavil butični štirikolesnik iz okolice italijanskega mesta Modena, ki v bistvu samo na novo interpretira idejo znanega švicarskega oblikovalca (Franco Sbarro) iz poznih sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ki je takrat preobrazil serijskega merecedes-benza iz razreda G (W460 (1979-1992), povsem običajni 'delovni konj' za vojake, policiste,  reševalce, kmete, gozdarje in lovce …) v pravega 'paradnega konja' (aristokratsko terensko vozilo). Na 'off-road' sceni se je najprej pojavil manjši model z oznako sbarro windhound, ki je nastal v samo dvanajstih primerkih. Od avstrijsko-nemškega donatorja tehnološke platforme je windhound podedoval vse tisto, kar na terenu potrebuje dobro terensko vozilo, Švicarji pa so poskrbeli za povsem novo zunanjo podobo, ki deluje še danes sodobno, ter tudi za povsem novo notranjost potniške kabine, izvedeno v stilu klasičnih britanskih vozil za aristokracijo. Večino izdelanih tri- in petvratnih primerkov poganja legendarni Mercedes-Benzov 6,9-litrski bencinski V8 motor, znan iz nadvse prestižnega modela 600, dva so opremili s pogonskimi agregati znamke BMW, tri primerke pa premika Jeepov bencinski 8-valjnik iz tedanjega modela cherokee. Leta 1979 smo dobili tudi 6x6 različico modela windhound, znano kot windhawk, ki si jo je takrat zaželel saudski kralj Khaled.

Po tem vzorcu je nastal tudi novi prestižni terenski štirikolesnik znamke Ares, ki je oblikovan povsem v stilu leta 2012 predstavljene Mercedes-Benzove študije z imenom 'Vision Ener-G-Force', čeprav ob tem ne deluje tako skladno kot oblikovna študija, ki je močno vplivala na oblikovanje Italijanov. Za osnovo modela X-Raid so Italijani uporabili že serijsko povsem dovolj zmogljiv serijski model (mercedes-benz AMG G 63) z vgrajenim 5,5-litrskim V8 motorjem, ki lahko mobilizira 571 'bencinskih konj' (420 kW) pri nešportnih 5500 vrtljajih v minuti ter 760 Nm motornega navora pri 1750 vrtljajih v minuti. Približno 2,5 tonska »Lokomotive Stuttgart« bo zaključila pospeševanje od 0-100 km/h v 5,4 sekunde in na koncu posnemala 'hitre vlake' z doseženo hitrostjo 210 km/h. Za Italijane so takšne zmogljivosti očitno povsem nezadostne, ker so izvedli dodatni tuning vgrajenega aristokratskega pogonskega sklopa. Po dodelavi lahko 5,5-litrski motor razvije 559 kW (760 KM) pogonske moči, poleg tega je X-Raid zaradi drugačnih karoserijskih delov in predelave tudi približno 200 kilogramov lažji od nemškega donatorja platforme (W463). Posledično lahko ta 2,2 metra visoki orjak drvi z 250 km/h. Povprečna poraba? Ni važno …

Za orientir vam ponujam uradni podatek o povprečni porabi serijskega V12 sorodnika, ki ima pod motornim pokrovom približno 130 KM (95 kW) manj, poleg tega je od modela znamke Ares tudi težji za približno 230 kg (G 65 AMG V12 4Matic: 2585 kg). Uradne navedbe govorijo o samo sedemnajstih porabljenih litrih na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Povsem drugačna je tudi podoba armaturne plošče in ostalih elementov v potniški kabini, ki s podobo armature v klenih terenskih vozilih nima več veliko skupnega, ker ste tudi v tem primeru lahko prepričani, da takšnega vozila ne boste nikoli srečali v pravi divjini, kvečjemu v kakšni 'mestni džungli', kjer mu bo pripadla vloga 'paradnega vozila'. Modno nastopaštvo pa ima tudi svojo ceno, v tem primeru govorimo o odštetih 460.000 evrih. Za ta denar dobite v Nemčiji tri nove serijske G-je z oznako G 63 AMG V8 4Matic.

Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu
Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu
Ares X-Raid: Nemški gozdar v italijanskem smokingu
Sbarro Windhound

Sbarro Windhound

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.