Avto.info

SUV (Sport Utility Vehicle)

Nemška ideja o dodatni obdavčitvi

SUV (Sport Utility Vehicle): Nemška ideja o dodatni obdavčitvi

SUV (Sport Utility Vehicle)

Avtor: Foto: ADAC, CHECK24 GmbH in CAR Center Automotive Research
SUV (Sport Utility Vehicle): Nemška ideja o dodatni obdavčitvi SUV (Sport Utility Vehicle): Nemška ideja o dodatni obdavčitvi SUV (Sport Utility Vehicle): Nemška ideja o dodatni obdavčitvi SUV (Sport Utility Vehicle): Nemška ideja o dodatni obdavčitvi

Iz Nemčije prihaja novica, ki ne bo všeč ljubiteljem in pristašem modnih SUV vozil ter podobnih 'crossoverjev', ker so nekateri nemški avtomobilski strokovnjaki in prometni eksperti že predlagali uvedbo posebnega 'parkirnega davka', ki bo odmerjen glede na širino avtomobila.

V preteklosti so bili številni serijski italijanski in japonski 'malčki' (vozila iz evropskega A segmenta) po navadi široki samo približnih 150 centimetrov, dodatnih 15 ali pa 20 centimetrov v širino so imeli kvečjemu tedanji predstavniki srednjerazrednih modelov (današnji evropski D segment). Današnja avtomobilska moda pa žal ne ceni vitkosti, prav bizarno pa v teh časih izpade tudi pojmovanje avtomobilskega marketinga, kjer so 4,7 metra dolgi avtomobili 'kompaktni', pol metra krajši avtomobil je pa 'malček'. Da o marketinški bedariji, ki ob poneumljanju kupcev trdi, da je 1,5-tonski avtomobil 'izredno lahek' niti ne razmišljam. Po logiki tega neresnega pojmovanja in izkrivljanja dejstev so približno 2 metra visoki košarkarji najbrž samo malo višji 'palčki', ki živijo v 'majhnih garsonjerah' z najmanj 200 kvadratnimi metri uporabne površine, vse kar je v današnjih časih zelo dobro rejeno, je pa 'športno'. Tako kmalu pridemo do 150- in 200-kilskih Nemcev in Nemk ('velika SUV vozila') v 'AMG', 'M' in 'R-Line' 'trenirkah', ki so seveda neverjetno 'športni ljudje' …

Do podobnih spoznanj so prišli tudi nekateri nemški prometni strokovnjaki, eden izmed njih (profesor Ferdinand Dudenhöffer, inštitut CAR na Univerzi Duisburg-Essen) je sedaj sprožil provokativni predlog glede novega obdavčenja čedalje večjih in posledično tudi čedalje širših serijskih modelov avtomobilov, ki bi po žepu udaril predvsem lastnike velikih enoprostorcev, kombijev, SUV vozil in modnih poltovornjakov, vključno z lastniki največjih limuzin. Njegov predlog ne predvideva samo višjih cen parkirnin za takšne 'lifestyle-parnike', temveč tudi povišanje zavarovalnih premij, ker obstaja verjetnost, da bo lastnik takšnega 'športnega tankerja' ob udeležbi v javnem prometu 'nasedel' (zapletenost v prometno nesrečo ali pa poškodbe vozila ob manevriranju na parkiriščih, v garažnih hišah ter na ozkih mestnih ulicah …) veliko prej kot lastniki resnično kompaktnih vozil (za razumne ljudi beseda kompaktnost izgubi pomen v primeru, ko je vozilo daljše od 410 centimetrov …).

Nemec je svoj predlog podkrepil tudi s statistiko, ki pravi, da se velikost, odnosno povprečne 'dimenzije' ljudi v zadnjih tridesetih letih niso bistveno spremenile, medtem ko postajajo serijska vozila čedalje večja in težja, zato so današnji predstavniki avtomobilov v povprečju za 14 odstotkov širši kot njihovi predhodniki iz leta 1990. Vse to pa se odraža tudi na parkiriščih, ker postajajo predvidene parkirne površine v mestih za eno vozilo enostavno premajhne, fenomenu večne rasti avtomobilov pa niso prilagojene niti parkirne hiše, niti ceste in ulice. Žal so napovedi za prihodnost še bolj črnoglede, ker so modna SUV vozila zelo čislana pri številnih kupcih, ki ljubijo ta družbeno neodgovorna vozila (v povprečju za 25 odstotkov povečana povprečna poraba goriva ob primerjavi z enako motoriziranimi običajnimi donatorji tehnološke platforme, izredno slaba partnerska zaščita (SUV je varen za potnike in smrtno nevaren za vse ostale udeležence v prometu zaradi nekompatibilnosti v primeru trka z običajnimi osebnimi vozili …)).

Vas zanima, kaj imajo v teh časih skupnega nemški kmetovalci in upokojenci? Skupna jim je predvsem brezpogojna ljubezen do SUV vozil, ki so v Nemčiji znana tudi kot 'Senioren und Veteranen-Auto' (avtomobil za upokojence in veterane). To navedbo potrjuje tudi zadnja raziskava portala CHECK24, kjer so ugotovili, da imajo kmetje v nemški lastniški populaciji SUV vozil 19,5 odstotni delež. Tesno za petami (19,3 %) so jim nekdanji nemški javni uslužbenci (upokojenci). K temu pa morate prišteti še delež (14,2 %) nemške skupine prebivalcev, ki ji Nemci pravijo 'Rentner' (upokojenec, ki ni bil zaposlen v javnem sektorju), zato je prej omenjeno nemško tolmačenje besede SUV zelo primerno …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.