Znamka Mitsubishi je v teh dneh pokazala prve uradne fotografije osveženega poltovornjaka iz serije L200, ki ga ponekod poznajo po modelni oznaki triton. Novinec, ki bo leta 2016 dobil tudi serijskega sorodnika s Fiatovo značko, bo prvič predstavljen v naslednjem tednu na letošnjem avtomobilskem salonu v Bangkoku.
Vstop v modelno leto 2015 je prinesel nekaj oblikovnih popravkov, ki so najbolj opazni na prednjem delu avtomobila, ker je ta predel oblikovan v podobnem stilu kot pri lanski ženevski študiji z oznako GR-HEV, čeprav novi triton še zdaleč ni tako eleganten kot električno gnani ženevski prototip. Malenkostno drugačna je tudi podoba zadnjega dela, predvsem po zaslugi preoblikovanih zadnjih luči. Ostalo ostaja bolj ali manj nespremenjeno, čeprav je novinec (dolžina v primeru različice doublecab: 5280 mm, širina: 1815 mm) po zaslugi sprememb na karoseriji približno 70 mm daljši in 15 mm širši od aktualnih primerkov tega modela, medtem ko ostajata medosna razdalja (3000 mm) in višina (1780 mm) nespremenjena.
Čeprav gre v primeru tega poltovornjaka za izdelek, kjer ima funkcionalnost še vedno prednost pred obliko, so Japonci ob prenovi poskrbeli za malenkost višjo (+5 mm) in tudi približno 10 mm širšo potniško kabino, poleg tega so stanjšali debelino hrbtnega opornega dela pri obeh prednjih sedežih, zato imajo tudi zadnji potniki sedaj nekoliko več (+ 20 mm) prostora za kolena. Izpostavili so tudi izboljšano udobje, predvsem zaradi izboljšane zvočne izolacije, spremenjene zadnje preme ter boljše (+ 7%) vzvojne trdnosti karoserije, več ojačitev je bil ob prenovi deležen tudi motorni koš. Zato Japonci ob ponovnem testiranju s strani organizacije ANCAP pričakujejo 5 zvezdic. Aktualni primerek tega modela je okrašen s štirimi zvezdicami. Pri novem tritonu je prenovljena tudi notranjost potniške kabine, ker so sedaj uporabili še več kvalitetnih in na otip prijaznejših materialov.
Izpostavili so tudi dobro okretnost tega tovornjaško zasnovanega (vozna šasija z 'nataknjeno' karoserijo) poltovornjaka, ker lahko zaključi obrat na prostoru, ki ni širši od 11,8 metra. Novinec je obdržal tudi razumno odmerjeno karoserijsko odmaknjenost od vozne podlage (205 mm), ki so jo veseli vsi ljubitelji prave 'off-road' vožnje. Ob predstavitvi so omenili tri že znane karoserijske različice (single cab, double cab in club cab) in tri možne pogonske sklope. Na večini tržišč bo ta poltovornjak na voljo v povezavi z enim izmed obeh možnih turbodizelskih motorjev, ker se bodo kupci lahko odločili za starega znanca (2,5 litra, 131 kW (178 KM) in 400Nm motornega navora v primeru ročnega menjalnika, v primeru samodejnega menjalnika je navor omejen na 350 Nm), drugo možnost predstavlja novi 2,4-litrski turbodizelski MIVEC motor (133 kW (181 KM) pri 3500 vrtljajih v minuti ter 430Nm motornega navora pri 2500 vrtljajih v minuti). Tretjo opcijo predstavlja 2,4-litrski bencinski motor, ki bo na voljo samo na nekaterih tržiščih. Kupci se bodo tudi v tem primeru lahko odločali med 4x4 pogonom ter samo zadnjim pogonom.
Ob predstavitvi novega tritona so Japonci prvič potrdili govorice o nastajanju podobnega izdelka, ki bo okrašen z logotipi znamke FIAT. Medtem ko bo novi triton v Evropi na voljo že leta 2015, bodo morali ljubitelji fiatov počakati do leta 2016. Vemo tudi to, da bo takšen poltovorni fiat na voljo kupcem po celem svetu, razen v ZDA, kjer ga ne bodo spoznali. Zdi se, da Japonci sedaj vračajo uslugo znamki FIAT, ker je leta 1917 izdelan prvi mitsubishi (model A) nastal po načrtih iz Torina, ker gre za licenčni izdelek, ki je nastal na osnovi fiata tipo A3-3. Tako je temu mitsubishiju leta 1919 pripadla vloga prvega japonskega serijskega avtomobila. Do konca leta 1921 je nastalo 22 takšnih mitubishijev.
Mitsubishi Model A
