Osveženi gallardo spider (dolžina: 434 cm, širina: 190 cm, višina: 118 cm, masa avtomobila: 1550 kg, razporeditev mase: 43% spredaj, 57% zadaj) je prepoznaven predvsem po nekoliko spremenjenem izgledu sprednjega in zadnjega dela avtomobila, ker so spredaj poleg nosu z integracijo petnajstih LED diod v obliki črke Y spremenili tudi podobo glavnega para svetlobnih teles, medtem ko ima par zadnjih glavnih svetlobnih teles novo podobo in nekoliko manjše dimenzije kot pri predhodniku.
Čeprav je Italijanom ob nastajanju spiderja v precejšnji meri uspelo ohraniti prvotno linijo strešne konstrukcije ima spider zaradi potrebe po shranjevanju odprte strešne konstrukcije nekoliko višja boka in posledično tudi ogromen pokrov motorja iz ogljikovih vlaken, ki se premika ob zapiranju ali odpiranju strešne konstrukcije, gnane s pomočjo enega elektromotorja in hidravlične črpalke s šestimi bati. Celoten postopek premikanja strehe v eni ali drugi smeri ne bo trajal več kot 20 sekund. Pri izvedbi takšnega manevra ima pomemben delež tudi pogrezljivo zadnje steklo, ker se ob odpiranju premakne prvo, šele nato mu s premikom sledi pokrov motorja in ostala strešna konstrukcija, ki se v zloženem stanju skriva v predelu med sedežema in sredinsko nameščenim pogonskim agregatom. Zadnje steklo lahko voznik dvigne ali spušča pri katerikoli hitrosti in povsem neodvisno od položaja strehe, ker v primeru odprte strehe prevzema tudi funkcijo protivetrne mreže. Za varnost ob morebitnem prevračanju sta zadolžena dva skrita varnostna loka, ki sta povezana z senzorji in sposobna namestitve v varnostni položaj v pičlih 250 milisekundah. Vozilo je opremljeno tudi z aktivnim zadnjim spojlerjem, ki se samodejno dvigne pri hitrostih nad 120 km/h in istočasno nudi tudi zatočišče tam nameščeni kameri za olajšanje vzvratne vožnje.
Lamborghinijev spider je opremljen s 5,3-litrskim desetvaljnim bencinskim motorjem, iz katerega so ob prenovi iztisnili dodatnih 40 konjskih moči (560 KM pri 8000 vrt/min ter 540 Nm motornega navora pri 6500 vrt/min), Sredinsko nameščeni motor je spojen z nekoliko spremenjenim (časi prestavljanja so se skrajšali za 40 %) robotiziranem menjalnikom 'e-gear', ki omogoča sekvenčno prestavljanje z ročicama za volanskim obročem. Dodanih 40 KM je skrajšalo čas pospeševanja od 0 do 100 km/h na 4 sekunde, končna hitrost se je povečala in znaša sedaj 324 km/h. Ob pospeševanju od 0-200 km/h bo voznik za doseganje te hitrosti potreboval le 13,1 sekunde. Za uspešen prenos razpoložljive motorne moči na vozno podlago so uporabili evolucijsko izpeljanko stalnega štirikolesnega pogona, ki so jo Italijani prvič predstavili leta 1993 pri modelu diablo VT4. Ob prenovi so spremenili tudi nastavitve podvozja ter dvignili efektivnost zavornega sistema. V Nemčiji bo kupec za ta avtomobil v naslednji pomladi skupaj z dajatvami odštel 191.495 evrov, od te vsote pa bodo pri Lamborghiniju prejeli 160.920 evrov.
