Originalni dodge charger Daytona, ena izmed nespornih legend tako imenovane 'muscle car' ere, predstavlja posledico takratnega dogajanja v NASCAR prvenstvu, ker so se pri koncernu Chrysler leta 1969 odločili, da naredijo konec prevladi Forda in Mercuryja na dirkalnih stezah. Tega, kako priljubljen in iskan je v teh časih ta tekmovalni avtomobil, se zavedajo tudi pri znamki Dodge, ker so sedaj pripravili posebno in številčno omejeno serijo (2.500 primerkov) aktualnega chargerja, ki po triletni odsotnosti znova obuja legendarno modelno oznako Daytona.
Prvi charger iz konca šestdesetih in pričetka sedemdesetih let prejšnjega stoletja je klasični dvovratni 'fastback' kupe z izrazito dolgim motornim pokrovom in kratkim zadkom, pri novem štirivratnem limuzinskem chargerju pa naj bi visoko dvignjena zadnja boka pri bočni silhueti, drugačna prednja maska in temnejša ohišja sprednjih žarometov spominjali na slavnega predhodnika, znanega predvsem po aerodinamično oblikovanem sprednjem delu ter po velikem usmerniku zraka na zadku. Za te dodatke, ki so za 20-odstotkov izboljšali aerodinamiko avtomobila, so takrat poskrbeli pri izdelovalcu letal Lockeed, zato je charger Daytona eden izmed začetnikov te 'tuning' mode, ki je kasneje prišla tudi v Evropo.
Zanimiva je tudi anekdota, ki je povezana s prvim nastopom na avtomobilski športni prireditvi (Talladega 500) v letu 1970, ko je voznik Buddy Baker na kvalifikacijah prevozil krog s povprečno hitrostjo 321 km/h in povsem demoraliziral ostale voznike, ki so po objavi časov prevoženih krogov bojkotirali dirko. Na tej stezi se je charger s 7,2-litrskim V8 motorjem s 426 KM takrat zapisal v anale avtomobilske zgodovine kot prvo vozilo s najhitreje prevoženim krogom na tem ovalu, ker je dosegel hitrost 322,567 km/h (200.477 milj na uro) in tako presegel magično mejo 200 milj na uro. Velja pa omeniti tudi kasnejšo posledico takratnega bojkota voznikov, ker so Američani po tej dirki spremenili pravila igre (omejitev delovne prostornine pogonskih motorjev), zato se legendarni charger daytona ni udeležil nobene NASCAR dirke….
Prvo podobno posebno izvedbo novega chargerja, ki je zasnovan na tehnološki platformi chryslerja 300 (severnoameriški sorodnik mercedes-benza E iz serije W210), so Američani predstavili javnosti že leta 2005. Izbira motornih agregatov je pri tej posebni različici omejena na že znani serijski 5,7-litrski V8 HEMI motor s 375 KM pri 5250 vrtljajih v minuti, poleg tega bo uporabniku znova na voljo še 536 Nm motornega navora pri 4200 vrtljajih v minuti. Za prenos razpoložljive pogonske moči na zadnja kolesa in s tem na vozno podlago je zadolžen 5-stopenjski samodejni menjalnik. Tokrat so se Američani pri ustvarjanju primerkov iz posebne serije osredotočili predvsem na vizualne učinke, ker bo kupec prejel malenkostno spremenjen prednji odbijač, črno masko hladilnika z logotipom R/T ter delno črno lakiran motorni pokrov.
To barvo so uporabili tudi po celotni dolžini strehe. Bočno podobo posebnega chargerja zaznamujejo 20-palčna kolesa, diskretni usmernik zraka na zadku ter napis daytona na zadnjem delu karoserije. Zadek pa krasita dva ločena para izpušnih cevi. Notranjosti v primerjavi z običajno izvedbo niso pretirano spreminjali, ponuja pa še več usnja s šivi v zunanji barvi vozila, všite logotipe Daytona na sedežih ter plaketo s serijsko številko vozila iz te omejene serije. S prodajo novega chargerja Daytona R/T, ki bo prvič predstavljen javnosti na letošnjem avtomobilskem salonu v Los Angelesu, bodo pričeli v naslednji pomladi.
Dodge charger Daytona (1969)
Dodge charger Daytona (1969)
