Iz ZDA prihaja novica o zanimivi ideji 26-letnega študenta arhitekture (Jeremy Carman), ki je z bivalnikom na motociklu združil strast do arhitekture, motociklov ter ekspedicijskih potovanj, ker se bo s tem prototipnim izdelkom v kratkem odpravil na zelo dolgo potovanje (približno 32.000 kilometrov), kjer bo prepotoval Južno Ameriko in se na koncu vrnil v rodno Kalifornijo.
Ideja o tem 'oblikovnem križancu' na dveh kolesih se je rodila v lanski jeseni, ko se je Carman odločil za predelavo njegovega motocikla (honda CBR 1000 F iz leta 1993), ki mu je študent arhitekture odstranil prednji del in ga nadomestil z bolj terensko uporabnim prednjim delom honde CR 500. Na ta način je ustvaril 3,65 metra dolgo mobilno dvokolesno platformo z občutno daljšo medosno razdaljo (260 cm), ki je služila kot osnova za namestitev bivalnega dela (dolžina: 183 cm, širina: 86 cm, višina, 100 cm). Dodatni prostor med bivalnikom in motociklom, ki ga je ob predelavi ponudil podaljšani nosilni okvir, je Američan ob tej priložnosti izkoristil kot dodatni prtljažnik (volumen: 133 litrov).
Ta rešitev je odlična še iz enega razloga, ker ne bo bistveno poslabšala težišča motocikla. Enako lahko trdimo tudi za prazni bivalnik, ki je izdelan ob pomoči jeklenega nosilnega okvirja ter fiberglasa (kombinacija umetne smole in steklenih vlaken), ker ni težji od petnajstih kilogramov. Kljub temu takšen motocikel ni ravno 'lahkokategornik', ker znaša masa tega uporabno otovorjenega motocikla približno 280 kilogramov (30 kilogramov več kot pri običajni hondi CBR 1000 F). Mogoče se bo kdo zmrdoval tudi nad oblikovanjem, vendar se morate ob tem zavedati, da razvoj takšnega motocikla ni financirala kakšna korporacija, temveč študent, ki je za svoj projekt zbiral in še zbira finančna sredstva preko 'kick start' platforme Gofundme.com.
Morda bomo v bližnji bodočnosti dočakali tudi serijsko verzijo tega motocikla, ki se bo posledično lahko okitil tudi z lovoriko prvega bivalnega motocikla na svetu.
