Letos mineva sto let od ustanovitve britanskega avtomobilskega podjetja Bamford & Martin Ltd (ime Aston-Martin se pojavi šele leta 1914, po legendarni zmagi na hitrostnem vzponu na hrib Aston Clinton…), ki sta ga takrat ustanovila inženir Robert Bamford in dirkač Lionel Martin. Zato smo v teh dneh dobili dva nova unikatna aston-martina, ki sta znova nastala po naročilu dveh bogatih zbiralcev…
Sodelovanje med Italijani in Britanci je letos staro približno 60 let, ker se je prvi aston-martin (DB2/4) ob pomoči italijanskega krojača (Allemano) oblekel že davnega leta 1953. V tem desetletju smo dobili še en ducat unikatnih štirikolesnih Britancev, ki so jih takrat oblekli različni italijanski krojači (Bertone, Ghia, Touring in Vignale), prva kreacija oblikovalske hiše Zagato je nastala šele leta 1960, ko je Ercole Spada ustvaril legendarni DB4 GT. Naslednji aston-martin by Zagato se je pojavil leta 1985 v obliki brutalnega modela V8 vantage, ki je nastal v samo 61 primerkih do konca leta 1988. Leta 1987 mu je sledila še odprta različica Zagato volante, ki je nastala v še manj primerkih (37 izdelanih primerkov). Leta 2003 smo dobili ekskluzivni DB7 vantage by Zagato (izdelanih 99 primerkov), lani se je tej zbirki pridružil V12 by Zagato, ki je bil takoj razprodan (izdelan 101 primerek), čeprav so vsak izdelani primerek ponujali za astronomsko ceno (396.000 britanskih funtov). Za ta denar si je kupec lani lahko privoščil dva 'običajna' najdražja modela (V12 vantage) te aristokratske znamke avtomobilov.
Sedaj smo dobili dva nova predstavnika unikatnih in 'super-individualnih' Britancev. Prvi (DBS coupé Zagato centennial) je nastal po zaslugi neznanega japonskega zbiralca, drugega (DB9 spider Zagato centennial) je naročil ameriški zbiralec Peter Read. V obeh primerih (coupé & spider) so oblikovalci delovali pod močnim vplivom skupne italijansko-britanske preteklosti, ki oživlja oblikovne lastnosti prejšnjih 'mediteranskih' aston-martinov, med njimi pa tudi legendarno 'double bubble' streho, ki že vseskozi predstavlja zaščitni znak znamke Zagato, ker so se prvi avtomobili s takšno rešitvijo strešne konstrukcije pojavili že v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Ob pretvorbi v unikatna izdelka se Italijani niso ukvarjali z vgrajenim pogonskim sklopom, zato ostaja nespremenjen (6,0-litrski bencinski V12 motor, 510 KM). Poleg tega niso razkrili finančnega vložka obeh ponosnih lastnikov…